18 марта в 18:55 по московскому времени с Байконура в космос отправился пилотируемый корабль «С. П. Королёв» Союз МС-21.
В состав основного экипажа вошли командир корабля Герой России, лётчик-космонавт РФ Олег Артемьев; первый бортинженер космонавт Роскосмоса Денис Матвеев, второй бортинженер космонавт Роскосмоса Сергей Корсаков, уроженец Тверской области.
«Во-первых, хочу отметить, что это первый полностью российский профессиональный экипаж за долгие годы. И это замечательно! Это говорит о том, что у вас будут дополнительные возможности для полноценной работы на многоцелевом лабораторном модуле «Наука», который в июле прошлого года мы успешно отправили и пристыковали к российскому сегменту Международной космической станции. Соответственно, ваша работа будет очень насыщенной! Во-вторых, все члены основного экипажа — выпускники Московского государственного технического университета имени Н. Э. Баумана, что говорит о высочайшем уровне подготовки выпускников Бауманского университета. Мы не сомневаемся в вашем высочайшем профессионализме», — обратился к космонавтам Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин.
Перед полётом Сергей Корсаков прошел подготовку в подмосковном Центре подготовки космонавтов. Вернутся на Землю космонавты 30 сентября. По плану российские космонавты должны семь раз выйти в открытый космос. Первый выход осуществит командир Олег Артемьев вместе с итальянской женщиной-космонавтом, остальные шесть раз Артемьев должен выйти в открытый космос с Денисом Матвеевым. Наш земляк в планы выходы в открытый космос не включен.
— Но судьба такая у космонавтов — может пойти по всякому. На самом деле мы все втроём подготовлены к выходу в открытый космос. Это может зависеть от разных причин. И от здоровья, и от решения руководства Центра управления полётами, поэтому к выходу мы все готовы и заменим друг друга в зависимости от ситуации, — подчеркнул на пресс-конференции перед стартом командир корабля.
Также Олег Артемьев отметил, что у Сергея Корсакова миссия не менее важная, и в чём-то он подготовлен лучше своих коллег: «Он подготовлен к работе с европейским манипулятором, поэтому мы его заменить не можем. Поэтому у него миссия поинтереснее чем у нас с Денисом», — сказал командир корабля.
— Я надеюсь что стану космическим крановщиком, сопровождая выход в открытый космос с помощью манипулятора, — отшутился Сергей Корсаков, дополняя речь своего командира.
Сергей Корсаков провёл Школьные годы он провёл в Кимрах. Учился космонавт в гимназии №2.
Фото: Роскосмос
«Расписание некоторых пригородных поездов Савеловского и Белорусского направлений изменится в марте в связи с продолжением работ по строительству новой пассажирской инфраструктуры на станции «Окружная», где возводится северный вестибюль, и модернизацией объектов энергообеспечения на двух участках Талдом-Савеловский - Вербилки и Соревнование - Большая Волга», - говорится в сообщении.
Так, с 1 по 31 марта на период работ на участке Москва-Бутырская - Бескудниково, которые пройдут в основном в ночное время, несколько электричек проследуют по укороченному маршруту, некоторые поезда выведут из расписания, у нескольких электричек изменится время отправления или прибытия в конечный пункт.
Отмечается, что 1, 2, 4, 9, 11, 14, 18, 21, 22 и 23 марта из расписания выведено два пригородных поезда №6822 Москва-Савеловская - Большая Волга (отправлением в 8:25), а также №6821 Большая Волга - Москва-Савеловская (в 14:11).
Добавляется, что 2, 4, 9, 11, 14, 16, 18, 21, 23, 25, 28, 30 марта электричка №6346 Москва-Савеловская - Савелово (отправлением в 8:46) проследует до станции «Вербилки», а №6351 Савелово - Москва-Савеловская (в 11:38) выйдет в рейс со станции «Вербилки» в 12:18.
МЖД попросила пассажиров ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов. Сделать это можно на вокзалах и остановочных пунктах, на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
Отмечается, что на участке Вербилки - Савелово 25 и 28 февраля изменится расписание движения поездов и назначат компенсационные автобусы. В это время будут проводиться работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры.
«25 и 28 февраля с 10:00 до 15:30 не будет движения на участке Талдом - Вербилки. Также у некоторых поездов изменится время отправления и прибытия.
Кроме того, несколько электропоездов дальнего пригорода проследуют по укороченным маршрутам от/до станции «Вербилки». Компенсационные автобусы на участке Вербилки - Савелово отправятся в 10:50 от станции «Вербилки», а от станции «Савелово» - в 10:50 и 13:30», - говорится в сообщении.
Вот что по этому поводу пишет самая одиозная личность нашего города Виктория Янкевич:
"Похоже на комедию одного актера.
1 действие. Сначала главред, вдруг вспомнив о своих обязанностях журналиста, проводит расследование, выясняет, что автобусы работают незаконно, грозит им санкциями и прокуратурой и прекращением движения
2 действие. Вопреки угрозам главреда, автобусы начинают ходить и тут он вспоминает, что к решению проблемы причастны власти и депутат гос.думы и пишет себе хвалебный пост, упоминая депутата и администрацию и забыв поблагодарить жителей Кимр и Дубны за то, что это именно благодаря им проблема стала широко известна и начала хоть как-то решаться
3 действие. В этот момент, похоже, начали воплощаться в жизнь события 1 действия и, благодаря усилиям главреда, автобусы снова пересеют ходить, чем доставляют массу неудобств жителям 2х городов. Интересно, он себя тоже за это похвалит?"
Есть ещё одна версия, озвученная в культовой советской комедии "Бриллиантовая рука": "Что они ни делают - не идут дела..."
К какому бы событию не пытался присоединиться (http://vk.com/wall-29925174_24960) главный редактор "Кимры Сегодня", буквально через несколько часов дела принимают для него негативный поворот. Вот он выступает против "белых пазиков", но они всё равно едут. Тогда он "вспоминает", что это именно по его инициативе "пазики" всё-таки поехали. Но тут выясняется, что это не законно и все перевозки остановлены, и т.д.
"...видно в понедельник его мама родила, что бы он ни делал - не идут дела"
7 февраля к вечеру прошла обкатка маршрутов. На линиях работают 4 автобуса ПАЗ, принадлежащие ООО "ВИИЯ" (Москва). Но цена билета повысилась до 100 рублей.
Расписание - на фото.
Никаких заявок от пассажироперевозчиков и от владельцев остановок для регистрации двух маршрутов №101 (Кимры – Дубна-3) и №111 (Кимры-Клетино-Дубна) до 7 февраля 2022 года не поступало.
Напоминаем, что маршрут №111 не был оформлен должным образом прежним перевозчиком, а маршрута №101 между Кимрами и Дубной по левому берегу Волги на бумагах не существует. И вот неопределенность прошедших трех недель закончилась: жители Кимр и Дубны, а также прилегающих деревень (это более 100 тыс. человек) должны знать – теперь на остановках ждать автобусов бесполезно. Подобная ситуация абсолютно ненормальная и ещё раз показывает бессилие власти в решении насущных проблем населения.
На законных основаниях возобновить регулярное автобусное сообщение можно только так:
2, 4, 7, 9, 11, 14, 16, 18 и 21 февраля с 10:00 до 15:30 не будет движения на участке Талдом – Вербилки. У некоторых поездов изменится время отправления и прибытия. Несколько электропоездов дальнего пригорода проследуют по укороченным маршрутам от/до станции Вербилки.
Для пассажиров в эти дни будут назначены компенсационные автобусы:
• Вербилки – Савёлово, в 10:50 от станции Вербилки будут отправляться 4 автобуса с остановками:
10:55 – Новоникольское-1;
11:00 – Вотря (поселение Гуслевское);
11:05 – станция Власово;
11:10 – Растовцы (поселение Гуслевское);
11:20 – станция Талдом;
11:40 – Титово-1;
11:50 – станция Савёлово.
• Савёлово-Вербилки, в 10:50 и 13:30 от станции Савёлово будет отправляться автобус с остановками:
11:00; 13:40– Титово-1;
11:20; 14:00 – станция Талдом;
11:30; 14:10 – Растовцы (поселение Гуслевское);
11:35; 14:15 – станция Власово;
11:40; 14:20 – Вотря (поселение Гуслевское);
11:45; 14:25 – Новоникольское-1;
11:50; 14:30 – станция Вербилки;
Для проезда на компенсационном автобусе необходимо предъявить проездные документы на пригородные поезда, действительные на данном маршруте. Обращаем внимание пассажиров, что фактическое время отправления зависит от дорожной ситуации по маршруту следования.
Просим всех пассажиров заранее уточнять актуальное расписание перед поездками на сайте ЦППК.
Пресс-служба АО «Центральная ППК»
Проезд для автомобилей массой свыше 10 тонн закрыт в целях обеспечения безопасности дорожного движения, предотвращения снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги или ее участков.
Будьте внимательны и планируйте маршруты заранее.
Сегодня утром, по сообщениям местных жителей, на этой дороге грейдер не справился со снегом и свалился в сугроб.
Ольга ТРОФИМОВА
Корреспондент
Он выехал наводить порядок на дороге Ильинское - Печетово, но не справился со снегом и сам свалился в сугроб.
Местные жители говорят, что по этой дороге невозможно ехать больше 30 км/ч, а две машины, которые двигаются навстречу друг другу, не смогут разъехаться и подавно.
Фото: Юрец Коровин
Корабль стартует к Международной космической станции 18 марта.
Космонавтам предстоит провести на МКС полгода и шесть или семь раз выйти в открытый космос.
Сергею Корсакову 37 лет, он уроженец Киргизии. В 2000 году он окончил гимназию №2 в городе Кимры Тверской области и поступил МГТУ им. Н.Э.Баумана по специальности «Ракетные двигатели», который окончил с красным дипломом. Получил второе высшее образование по специальности «Менеджмент организации». Писал кандидатскую диссертацию по теме «Ракетные двигатели». В 2012 году подал документы на первый открытый конкурс в отряд космонавтов РФ и был принят, после чего приступил к общекосмической подготовке. В 2014 году после сдачи экзамена получил квалификацию «космонавт-испытатель». Полет на «Союзе МС-21» станет первым в его карьере.
Напомним, что родом из Тверской области — дважды Герой Советского Союза, космонавт Олег Макаров. Он родился и вырос в Удомле.
Ремонт дороги от Титово до Белого Городка будет проходить поэтапно в течение двух лет на всем протяжении трассы – это свыше 14,2 км. Контракт на выполнение работ заключен с подрядной организацией АО «ДРСУ».
Ранее в Кимрском районе по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» отремонтировали 47 км дороги Дубна – Кимры – Горицы, которая входит в опорную сеть и соединяет Тверскую и Московскую области. В 2022 году она будет отремонтирована полностью – в надлежащее состояние приведут заключительные 14 км дороги.
Пресс-служба Правительства Тверской области
- Такое ощущение, что ее давно не чистили. Под снегом - лед. Дорога ничем не обработана, - сообщают автомобилисты.
Дорога имеет длину 128 км, протяженность от Твери до Кимр по прямой - 87 км.
Будьте осторожны, соблюдайте скоростной режим!
В эти дни с 11:30 до 14:30 закроют для движения участок между Дмитровом и Каналстроем, а также несколько путей на станции Дмитров. Из-за этого несколько поездов от/до станции Савёлово и Дубны проследуют по укороченным маршрутам, также у них изменится время отправления и прибытия.
Для пассажиров назначены компенсационные автобусы:
Вербилки – Савёлово
В 10:30 от станции Вербилки будут отправляться 5 автобусов с остановками:
10:35 – Новоникольское-1;
10:40 – Вотря (поселение Гуслевское);
10:45 – станция Власово;
10:50 – Растовцы (поселение Гуслевское);
11:00 – станция Талдом;
11:20 – Титово-1;
11:30 – станция Савёлово.
Савёлово – Дмитров
В 11:30 от станции Савёлово будет отправляться автобус с остановками:
11:40 – Титово-1;
12:00 – станция Талдом;
12:10 – Растовцы (поселение Гуслевское);
12:15 – станция Власово;
12:20 – Вотря (поселение Гуслевское);
12:25 – Новоникольское-1;
12:30 – станция Вербилки;
13:10 – Дмитров (Автовокзал).
Дубна – Дмитров
В 11:20 от станции Дубна будет отправляться автобус с остановками:
11:30 – станция Большая Волга;
11:40 – Карманово (Дмитровское шоссе);
11:45 – 2-й участок (Дмитровское шоссе);
11:50 – Мельдино-1 (Дмитровское шоссе);
12:00 – Темпы (Дмитровское шоссе);
12:10 – Запрудня;
12:25 – станция Вербилки;
13:05 – станция Дмитров.
Савёлово-Вербилки
В 13:30 от станции Савёлово будет отправляться автобус с остановками:
13:40– Титово-1;
14:00 – станция Талдом;
14:10 – Растовцы (поселение Гуслевское);
14:15 – станция Власово;
14:20 – Вотря (поселение Гуслевское);
14:25 – Новоникольское-1;
14:30 – станция Вербилки.
Для проезда на компенсационном автобусе необходимо предъявить проездные документы на пригородные поезда, действительные на данном маршруте. Обращаем внимание пассажиров, что фактическое время отправления зависит от дорожной ситуации по маршруту следования.
Просим всех пассажиров заранее планировать свои поездки и уточнять актуальное расписание на сайте ЦППК.
АО «Центральная ППК»
Сертификат соответствия (сертификат качества) - документ, который подтверждает соответствие товаров (продукции) определенным стандартам. Как правило, сертификат соответствия выдается на партию или серию продукции. Если продукция подлежит обязательной сертификации, то сертификат соответствия оформляется после проведения сертификации. При этом сертификат соответствия подтверждает, что продукция соответствует всем требованиям, установленным в нормативных документах. По данным вопросам стоит обратиться в центр сертификации где вы сможете получить профессиональную помощь.
Сертификат соответствия оформляется на продукцию, подлежащую обязательной сертификации и в обязательном порядке удостоверяет, что данная продукция соответствует установленным требованиям. В некоторых случаях сертификация продукции (товаров) не обязательна.
Сертификат соответствия является обязательной частью документации на продукцию, его оформление обязательно для всех товаров, перечисленных в перечне технического регламента. Не только производители, но и импортеры товаров нуждаются в сертификате соответствия. Сертификат соответствия необходим для того, чтобы подтвердить соответствие качества продукции установленным законодательством требованиям. Документ предоставляет право реализовывать продукцию на территории стран Таможенного союза.
Сертификат соответствия выдается после проведения сертификации производителем или импортером продукции. С помощью сертификата соответствия можно подтвердить безопасность товара, его качество и соответствие требованиям, установленным в соответствующих технических регламентах.
Сертификат соответствия может быть выдан как на партию продукции, так и на серию. В сертификате указывается наименование продукции или товара, номер партии, а также номер сертификата, его серия, наименование предприятия-изготовителя, а так же место расположения этого предприятия. Кроме того, в сертификате соответствия указывается также и орган, выдавший этот документ.
И вот, в ноябре 2021 года завершился первый этап реконструкции станции Савелово в рамках проекта развития линии Дмитров - Сонково - Мга по увеличению пропускной способности. За эти два года станция изменилась до неузнаваемости. Если честно, то снимать по станции пропало всякое желание, в первую очередь из-за реакций местных жителей которые не понимают простые вещи, а в другую очередь, станция стала просто скучной. Но подумал, что надо подвести итог и снять последнюю главу.
27 ноября на утреннем электропоезде я отправился в Савелово, чтобы оценить масштаб бедствия.
Электропоезд до Савелово традиционно полон и стоит только отъехать одну остановку от Дегунино, как начинается хождение торгашей. Многие отмечали, что в границах МЦД их нет, но вы зайдите утром в электропоезд до Савелово и немного удивитесь. За первые 10 минут прошел весь ассортимент с алиэкспресса, а потом вдогонку разносили всякого вида закуску - цветную капусту, помидоры и огурцы. Вот и получается, вроде электропоезда новые, а атмосфера прежняя.
По Катуару заметил оживления по реконструкции платформы - судя по всему вспомнили, что надо доделать. А между Катуаром и Трудовой зашел дедуля торговец, я его еле узнал. Раньше он всегда продавал овощечистку и был слегка позитивным, а сейчас он очень сильно постарел. Еле стоял с палочкой, отпустил седую бороду, но все также задорно старался рассказывать о том, что продает. И тут себя поймал на мысли, что время никого не щадит и сколько езжу по этому направлению - уже многих продавцов знаю в лицо. Честно говоря, даже стало немного не по себе от того как быстро бежит время.
Икша оказалась пустая, потом по Трудовой пролетел резервом зеленый ВЛ11. Подумал, мол странно. Разведка сообщала о мощном движении. Но в Дмитрове все встало на свои места: в парке отправления кисли в ожидании зеленых сигналов ВЛ11 и ВЛ10У с грузовым поездами, а нас не отправляли по причине ожидания встречного поезда из Савелово. Итого по Дмитрову сразу три грузовых. Про станцию Дмитров уже давно надо снять отдельный репортаж, ибо Талдомская горловина станции уже достаточно сильно изменилась. За Дмитровом все по-старому, по Вербилкам было традиционное скрещение с электропоездом из Дубны, но мы уже везли опоздание, будто впереди нас полз грузовой состав. По Талдому эта теория подтвердилась, там нас пропускал вперед уже знакомый мне по последней вылазке в Икшу, Орловский тройник с наливным составом.
Савелово встречает серой и прохладной погодой, обилием зеленых электровозов, которые готовы были отправится с грузовыми поездами на Орехово и Бекасово. Сюда добавлю обилие шумозащитных заборов и лед. Лед был везде, где ходят люди и работники станции просто-напросто забили болт. А мы начнем осмотр станции, а точнее того что с ней сделали. Давайте начнем по пунктам.
С 2019 года на станции Савелово сделали:
1. Увеличили длину приемо-отправочных путей до 71 условного вагона, полностью уложили новое полотно.
2. Установили новое освещение - теперь станция выглядит как новогодняя елка в ночи. Такими выглядят большинство станций на главном ходу ОКТ между Москвой и Санкт-Петербургом.
3. Построили нормальный пункт оборота для электропоездов из Москвы. Теперь там 3 пути и электропоезда не мешаются у высокой платформы.
4. Ушли в историю ручные стрелки. Теперь вся станция на автоматике. К этому добавим новый пост электрической централизации, который открыли совсем недавно. Теперь дежурные сидят там, а в здании вокзала осталась только касса ЦППК и местный отдел транспортной полиции.
5. Провели капитальный ремонт пути от 129 км до 139 км.
По сути первый этап реконструкции окончен, осталось лишь немного. Это доделать несколько вытяжных тупиков, наладить работу СЦБ и стрелок, достроить дом отдыха локомотивных бригад.
Осмотр станции решил провести в Калязинской горловине станции, правда дойти до нее было квестом из-за обилия льда на платформе и дорожках. Здесь большой косяк местных работников, ибо посыпать песком утром - займет буквально пол часа. В итоге пока шел с передышками, наблюдал как пожилые люди, да даже молодые, лихо падали на пятые точки, а некоторые скатывались в сторону путей. Это, простите, нарушение безопасности. А если поезд поедет? Но работникам было пофигу. Помнится, меня упрекали, что я всегда защищаю РЖД, так вот - не всегда. Здесь прямое нарушение безопасности жизни пассажиров. На местном ПТОЛ в горячем состоянии стоял бубнил тепловоз серии 2ТЭ116 из депо Иваново Северной ЖД. Да, думаю многим так можно сломать шаблон, но у депо Иваново есть свои 2ТЭ116, но было неожиданно встретить такую машину в наших краях, но к ней еще вернемся. Первое что бросится в глаза любому туристу, фотографу и простому человеку - это новый зеленый забор по периметру станции. Ладно если бы это был обычный забор, так он еще с колючей проволокой. Сложилось ощущение, что находишься где-то на границе, будто Пыталово или Ивангород какой-нибудь.
Здесь же рядом сделали технический проход для местных, кому надо на другую сторону перейти через ЖД пути, но ходить по такой дороге невозможно, ибо она вся во льду. Вновь вопросы к работникам станции. Ведь вагонники тоже ходят по льду.
А теперь посмотрим на станцию.
На всей станции горят маневровые сигналы, что очень непривычно. Для адептов, кто называет нашу дорогу деревянной - шлю большой привет. В Калязинской горловине станции еще продолжались небольшие работы - не до конца установили шумозащитный забор, местные рабочие чем-то занимались у стрелочных переводов.
Блестящее в межпутье - это не вода, а лед. Много лестных отзывов услышал от местных жителей по этому поводу. Но стоило появиться мне с камерой, как местные рабочие немного смутились, а их главный в быстром темпе ушел в сторону вокзала. Подумал я, либо сейчас придет мой любимый сотрудник полиции предъявить за съемку, либо что-то еще, но все прошло тихо. А мы окинем взгляд на Москву, там как раз прибыл грузовой состав со стороны Талдома.
Станция была прилично забита составами - 4/6 путей были заняты. Пока стоял и наблюдал за жизнью станции, показался тепловоз из-под пригородного поезда. Он производил маневры под рейс на Углич. Номер тепловоза уже родной.
Данный тепловоз я еще снимал синим, а потом и зеленым. Теперь он попался в третьем варианте окраса. Благодаря включенной ЭЦ по станции - оборот поездов может происходить быстрее. Например, грузовые поезда вместо полутора часов, теперь делают оборот за 55 минут, а маневры и того быстрее происходят. А графики пассажирских поездов и пригородных - увы, пока не тронули.
Вот и сигнал М21 загорелся белым. Фотография для тех, кто не верит или не поверит, что в Савелово работает электрическая централизация.
Через минуту тепловоз проехал М21 и проследовал под пригородный поезд на Углич. А я прогулялся в сторону Бурково, где нашел крик души от местных жителей.
Их, конечно, тоже можно понять. Любая стройка вызывает дискомфорт, но и большинство косяков все же за местной администрацией. Например, те же дороги в поселках должны были делать власти, а не РЖД. О расширение Савеловского направления было известно с 2014 года, а уж за 7 лет построить новые дороги - можно. Туда же история с переездом. По сути, РЖД своим строительством вскрыло гнойник, который давно набухал в городе Кимры, но местные жители не хотят разобраться и винят во всем других, но не себя, не местную администрацию. Строительство закончится, строители где могут уберут за собой, а дороги в поселках так и останутся, как и были 7-9 лет тому назад. Ну, а про шум поездов, опасный груз и прочее, отвечу лишь так - можно написать письмо в РЖД, чтобы отменили электропоезда на Москву и всем станет спокойнее, ведь электропоезд тоже создает шум.
Вернемся к позитиву. Здесь на станции наконец-то познакомился с Сашей Коновым, одним из участников нашего сообщества "Савеловская Магистраль", подумали немного и решили выехать в сторону Белого Городка, ибо по станции больше ловить нечего. По пути пока шли к вокзалу заснял пригородный поезд на Углич.
Частенько встречаю выражения на всяких форумах, чатах, мол здесь не ездит народ и ничего нового сюда не надо. Но эти люди, живя в Москве, забывают одну вещь. Чтобы вернуть пассажира - нужно развитие, и удобные графики поездов. Сейчас они не особо удачные и вся система пригородных поездов от Савелово до Пестово нуждается в обновлении и встряске. Личное наблюдение. Поездом Сонково - Савелово прибыло 30 человек на два сидячих вагона. Суббота - не самый пиковый день. На Углич посадка вышла порядко 25-30 человек на те же два вагона. Не исключаю, что почти все едут до Калязина. В сезон и пиковые дни - эти цифры можно смело умножать на два, а то и более. Летом это рыбаки, дачники. По воскресеньям и пятницам - студенты, которые живут в Кашине, Калязине. Сюда давно нужно более удобное сообщение и желательно с ускорением, но пока, увы. У городов таких как Кашин, Калязин и Углич - есть большой потенциал, чтобы стать туристическими точками, что сейчас в моде.
А мы отправились в Белый Городок, о чем будет отдельный рассказ. В тех краях я тоже очень давно не был и пора наверстывать упущенное. Но мы вернемся в Савелово. Здесь за время нашего отсутствия на станции случился затык - не было свободных путей под прием грузовых составов и не было свободных тепловозных бригад. Теперь такая картина более чем реальна на нашей линии. Из-за того, что грузовых поездов стало больше - случаются пробки, не приемы по станции. В день когда я был в Савелово, по стыку проходило около 10 пар грузовых. По сути это главная проблема опозданий электропоездов из Савелово и Дубны в последний месяц - низкая пропускная способность Московской ЖД от Савелово до Дмитрова. Я много раз писал кто в этом виноват и почему, не буду вновь расписывать. Лишь скажу, что такое будет еще как минимум 1.5 года, пока не построят 3 разъезда на МЖД.
Главная цель из-за чего мы вернулись на станцию - северный 2ТЭ116, который должны были загонять под состав. Вообще локомотивы с Северной ЖД уже не редкость в Савелово - 2ТЭ116УД основные машины на нашем ходу до Сонково наравне с 2ТЭ25КМ. Я еще помню моменты когда сюда забегали 2ТЭ10В, 2ТЭ10М/У из Иваново, Печор. Но это было давно. 2ТЭ116 в Иваново появились относительно недавно и большинство машин работают с ПМС. В поездной работе было замечено лишь 3-4 тепловоза из 10. Вот такой один забрел и к нам в Савелово, а раз птица редкая - надо чтобы была в архиве. Мы приехали вовремя, тепловоз как раз менял кабину и маневрировал под состав.
Это я говорил, что в Савелово все снял. Как оказалось - еще не все и иногда бывают интересные объекты. На втором пути скучал еще один 2ТЭ116 в ожидании бригады. Совершенно внезапно за этот день встретилось аж две старых машины - теперь это редкость.
На этой ноте я попрощался с Сашей и побежал на электропоезд до Москвы. Ждать отправления грузовых было бы нелогично, ибо световой день теперь короткий. К слову, только заметив меня с камерой утром, к обеду по станции везде было посыпано песком, забавно вышло.
Я первый раз увидел в Савелово по станции сразу три тепловоза и лишь один электровоз. Обычно, всегда был дефицит машин ОКТ, теперь наоборот.
По пути мне попалось еще 3 грузовых на Савелово по Талдому, Вербилкам и Дмитрову. После узнается, что составы копились и в Белом Городке, Скнятино, Кашине. Чую такое движение - была небольшая репетиция нового графика.
На сегодняшний день в Савелово доделывают вытяжные тупики и в целом, движение немного утихло. Предварительно, объем перевозок хотели увеличить до стабильных 8-10 пар, что почти равно движению в Волоколамске - там стабильно пар 10-13.
Будет ли второй этап строительства в Савелово - неизвестно, как и второй этап всего проекта. Сейчас сданы почти все разъезды (кроме Дуневки и 50 км), провели много, где капитальный ремонт пути, мостов.
Савеловская Магистраль теперь не та дорога, которая была заповедная, деревянная. Теперь это маленький организм грузовых перевозок в направлении Санкт-Петербурга. Благодаря этому внезапно оживает Савелово, перестраивают станцию Хвойная и там же строят новое депо, в котором скорее всего будет свой приписной парк. Я буду в глубине души надеяться, что эта стройка даст хоть небольшой толчок в развитии и пассажирских перевозок, знаю что людей не так много, но участками можно развивать и нужно.
Что касается станции Савелово - это была последняя глава именно со строительством станции. Больше не вижу смысла о чем либо писать, рассказывать - почти все сделано. В рамках нашего сообщества и этого блога, время от времени буду снимать жизнь станции и окрестностей. Я знаю, что часто гуглят мой блог по запросу строительства и прочего, надеюсь этот пост станет полезным.
Обсуждаем, какие материалы и технологии обеспечивают долговечность и надёжность, как учитывать условия эксплуатации и нагрузки, а также на что обратить внимание при заказе индивидуальных решений.
Финансовые трудности подкрадываются внезапно. Поломка авто, срочные медицинские расходы, необходимость закрыть долги по коммуналке – всё это ситуации, где промедление может обернуться куда большими проблемами. Да, логично обратиться в банк. Но именно там чаще всего ждёт холодный отказ.
Причин много: испорченная кредитная история, недостаточно высокий доход, отсутствие официального трудоустройства. А просить в долг у друзей и родственников не каждый решится. Такое решение проблемы нередко портит отношения. Но выход есть!
Традиционные кредитные учреждения ориентированы на низкие риски. Им важна стабильность: подтверждённая работа, справка о доходах, положительная кредитная история. Если чего-то из этого нет, вероятность положительного ответа стремится к нулю.
Проверка документов может занять недели, а в итоге человек получает формальное письмо с отказом. Когда деньги нужны сегодня, такой вариант не подходит.
Микрофинансовые организации действуют по другой схеме. Им важнее скорость и доступность. Здесь не требуют кипу документов: достаточно паспорта и банковской карты. Проверка заявки проходит за минуты, а средства переводятся практически сразу после одобрения. Такие сервисы выручают в тех случаях, когда банковский кредит недоступен.
Как показывают данные сервисов подбора, круглосуточные займы на карту реально можно оформить даже ночью или в выходные – система работает автоматически.
Тема нашего исследования - флебология — это раздел сосудистой хирургии, изучающий вены, их строение, функции, заболевания и методы лечения. Флеболог — врач, который диагностирует и лечит патологии венозного оттока, преимущественно в нижних конечностях.
Ключевые задачи флеболога:
Чтобы узнать подробности для нашего исследования, мы решили обратиться к флебологу в Тюмени:
