Автодорога Р116 «Дубна – Кимры – Горицы» разбита как после войны. Имеет ряд проблемных участков по всей длине: в городе Кимры, в селе Ильинское и вне населенных пунктов. Ямы более 50 см глубиной. Скорость на некоторых участках меньше 10 км в час.
Среди аварийных объектов, включенных в программу дорожных работ на 2017 год в Кимрском районе:
«Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино» и «Тверь – Рождествено – 1-е Мая – Ильинское»
В Кимрах суд вынес решение о признании бесхозяйными 114 тысяч 890 рублей, которые полиция изъяла в одном из развлекательных центров города. В помещении центра стражи порядка обнаружили 57 игровых автоматов, в купюроприемниках которых находилось свыше 100 тысяч рублей.
Как сообщает пресс-группа прокуратуры Тверской области, решением суда деньги признаны бесхозяйными. Теперь их обратят в доход государства, перечислив на расчетный счет Управления Федерального казначейства по Тверской области.
В прошлом году асфальт на этой улице латали снова, но он уже трещит по швам. Дыры в городе зияют на улицах Мира, Северной, Гражданской, Совхозной и многих других. «Как у нас ремонтируют дороги - откровенная халтура! В народе уже появилась шутка: все дороги в Бологом ведут в яму, - возмущается местный житель Иван Михайлов. - Грунтовые дороги грейдируют неправильно, почти не подсыпают щебнем. Канавы вдоль них не очищают. Несвоевременно ремонтируют и асфальт. В городе практически нет ливневой канализации. В дожди на дорогах постоянно лужи».
Растаял асфальт и в Бежецке. Невозможно ездить по Первомайскому переулку, Краснохолмскому шоссе, улице Большой и ещё десяткам. В районе рискуют оказаться отрезанными от цивилизации жители деревни Миновское. Грунтовку, что сюда ведёт, даже сложно назвать дорогой: сплошные рытвины. Мало того, путь лежит по аварийному мосту через речку Глиненка. Случись пожар - спасателям не проехать, мост спецтехнику не выдержит. Водители «Скорой» ездить сюда и вовсе отказываются. В деревне до сих пор помнят, как три года назад один мужчина находился в предынсультном состоянии. Однако из-за плохой дороги медики прибыли лишь через 14 часов после звонка. Пациента едва спасли.
Ещё десятки деревень остались без дорог из-за большегрузов, которые ездили даже во время ограничений. В Весьегонске лесовозы разворотили грунтовку к посёлку Овинищи, из-за чего сюда не ходил школьный автобус. Около недели дети добирались пешком до ближайшего асфальта на Кесьму, где находится школа. Четыре километра в одну сторону, по колено в грязи! После того, как родители подняли шумиху, субподрядчик выровнял дорогу грейдером. Ранее «АиФ в Твери» писал о жителях деревень Калининского, Торжокского и Конаковского районов, оказавшихся в таком же положении.
В этом году в Тверской области планируют отремонтировать свыше 230 км дорог и 760 погонных метра мостов. На это выделяют 7,6 млрд рублей. Таких денег регион не видел никогда. К Дню Победы успели подлатать дорогу Ржев - Сухуша, по которой ездят участники международной экспедиции «Ржев. Калининский фронт». Привели в порядок участки трасс Тверь - Ржев и Осташков - Селижарово - Ржев. На очереди дороги, по которым ходят школьные автобусы. К лету, например, подлатают пути к деревням Бойково под Старицей и Чистой Речке в Андреапольском районе.
Ремонт ждёт популярные туристические маршруты. Скоро можно будет доехать с комфортом к Нило-Столобенской пустыни и истоку Волги. Обновят дорогу к Ширкову погосту в Пеновском районе, где расположена уникальная деревянная церковь Рождества Иоанна Предтечи. Починят транспортные артерии к достопримечательностям Калязинского, Конаковского, Весьегонского и других районов.
«Навести порядок в дорожном хозяйстве не так уж сложно. У нас есть специалисты и техника, выделяются деньги. Нужно только ужесточить контроль за компаниями, активнее пополнять реестр недобросовестных подрядчиков, - уверен лидер общественного движения «Убитые дороги Бологого», депутат областного парламента Павел Яковлев. - Сейчас, если компания замарает репутацию, её собственники остаются на рынке. Добавят к старому названию новое слово, откроют новую фирму и снова работают! Эта уловка действует годами. Госдума предлагает вносить в чёрный список не только компании, но и их учредителей. Это будет правильно».
Тяп-ляп
Пока же в основном наказывают лишь тех, кто не начал либо не завершил работы, а не тех, кто сделал всё тяп-ляп. В штрафниках - ООО «Ренессанс» из Тулы. Фирма не отремонтировала дорогу Черногубово - Андрианово в Калининском районе, ей выставили неустойку в 403 тыс. рублей. Чуть более 1,8 млн руб. неустойки назначили ООО «НПП СК МОСТ», которое не завершило ремонт моста через Волгу в Старице. К участию в тендерах регион теперь намерен допускать только проверенные компании. Среди требований - строго соблюдать технологии, использовать только качественные материалы, а главное - давать гарантию на покрытие не менее пяти лет.Кстати
Ноу-хау этого сезона станет фотофиксация. О ремонте подрядчики должны отчитываться фотографиями: не менее пяти кадров с разных этапов работы. Идея неплохая. Только бы не получилось, как в Санкт-Петербурге, когда чиновники Приморского района заделали ямы не наяву, а в фотошопе.
«За три месяца работы дорожного проекта ОНФ к участию в нем подключились жители свыше 20 муниципалитетов Тверской области. На карте уже отмечено 417 км плохих дорог и почти 13 тыс. голосов отдано в поддержку проведения ремонта на тех или иных участках», – рассказал сопредседатель регионального штаба Общероссийского народного фронта в Тверской области Павел Яковлев.
По его словам, лидером по количеству сообщений о дефектах дорожного полотна является областной центр, откуда поступило 66 сигналов. На втором месте Нелидово – 34 сообщения о плохих дорогах. Далее Кимры – 27 отметок на карте, Кашин – 26 отметок и Ржев – 17 сообщений. По протяженности участков, требующих ремонта, на первом месте Тверь (71 км), второе место занимает Кашин (69 км), третье место – Ржев (65 км).
«Сейчас уже можно говорить о том, что отдельные участки, нанесенные на карту, включены в перечни объектов на предоставление субсидий из областного бюджета в 2017 г. на ремонт и реконструкцию автодорог», – отметил Яковлев. В качестве примера он привел Кашин, Кимры и Тверь. Так, согласно информации на сайте министерства транспорта Тверской области, в Кашине будет отремонтировано Калининское шоссе на участке от примыкания к улице Железнодорожная до железнодорожного переезда.
В Кимрах ремонт пройдет на улице Орджоникидзе на участке от улицы Панферова до Московского шоссе и по Борковскому шоссе (от улицы 2-я Линия до улицы Ильича).
В Твери отремонтировать планируется улицу Конечная (от улицы Южная до улицы Линейная). Запланировано строительство автодороги по улице Луначарского (от площади Конституции до улицы 2-я Красина).
Как сообщил Яковлев, в ближайшее время представители Народного фронта планируют провести рейд по дорогам Твери, которые отмечены на интерактивной карте.
Добавим, что сообщить о дефектах и разрушениях дорожного полотна можно на сайте проекта dorogi-onf.ru. В конце 2017 г. эксперты ОНФ сформируют рейтинги регионов по учету мнения граждан при проведении дорожных ремонтных работ и оперативности устранения локальных дорожных дефектов, влияющих на аварийность.
Губернатор Тверской области Игорь Руденя поручил составить карту районов, с указанием компаний, ответственных за конкретную территорию. Контроль за работой дорожной техники будет осуществляться, в том числе, через дежурную службу Главного управления МЧС по региону.
Компании, ответственные за содержание дорог первого и второго класса в летний период:
ООО «Дорсервис» (Бельский, Нелидовский, Оленинский районы);
ГУП «Бологовское ДРСУ» (Бологовский, Вышневолоцкий, Фировский районы);
ООО «Скайвей» (Бежецкий, Весьегонский, Краснохолмский, Молоковский, Сандовский, Сонковском районах);
ГУП «Торжокское ДРСУ» (Лесной, Лихославльский, Максатихинский, Спировский, Кувшиновский, Торжокский районы, Удомельский городской округ);
ООО «Ржевское ДРСУ» (Зубцовский, Ржевский, Старицкий районы);
ООО «Калязинское ДРСУ» (Калязинский, Кашинский, Кесовогорский, Кимрский районы);
АО «ДРСУ» (Калининский, Конаковский, Рамешковский районы);
АО «Торопецкое ДРСУ» (Андреапольский, Жарковский, Западнодвинский, Осташковский, Пеновский, Селижаровский, Торопецкий районы).
Что касается дорог третьего класса, протяженность которых в Тверской области составляет более 6,4 тыс. км, то в соответствии с региональным законодательством, полномочиями по их содержанию наделены органы местного самоуправления.
Реконструкционные и ремонтные работы являются неотъемлемой частью деятельности энергетиков, направленной на поддержание устойчивой работы энергооборудования и дальнейшее повышение качества энергоснабжения потребителей. Согласно Правилам охраны труда при эксплуатации электроустановок ремонтные работы проводятся с отключением электрооборудования. Для минимизации неудобств потребителей плановые отключения осуществляются в светлое время суток, в рабочие часы и, как правило, в летний период.
Графики отключения электроэнергии формируются заранее и согласовываются с муниципальными властями, территориальными подразделениями МЧС и крупными потребителями. Все социально значимые объекты на период проведения работ запитываются по резервной схеме энергоснабжения.
Для удобства потребителей графики отключения электроэнергии на сетях филиала ПАО «МРСК Центра» - «Тверьэнерго» ежемесячно публикуются на сайте МРСК Центра, а также на официальных сайтах администраций муниципальных районов области.
Информацию о планируемых отключениях можно получить по телефону бесплатной прямой линии энергетиков 8-800-50-50-115, районах электрических сетей и в Центрах обслуживания потребителей: г. Кимры, ул. Пушкина, д. 18.
Ремонтные работы будут производиться по ул. Кирова от пересечения с ул. Урицкого, далее – ул. Орджоникидзе, Московское шоссе до границы города (район кладбища).
В работах задействованы 4 бригады дорожных рабочих, 2 установки дорожного ремонта струйно-инъекционным методом, 2 дорожные фрезы и другое спецоборудование.
Ремонтные работы начались в 7 часов утра от светофора, и будут закончены сегодня на границе города. Все "заплаты" будут иметь оттиск в виде буквы "Б".
Хотим отметить, что в отличии от двух последних лет, ямочный ремонт УДС города в этом году начат 15 апреля, и будет закончен до 15 мая.
Как рассказали ATO.ru в "Хамильтон Стандарт — Наука", после расширения мощностей предприятие сможет увеличить объемы выпуска продукции с 6500 до 7500 ед. в год, а его наработка вырастет с 300 тыс. до 450 тыс. нормо-часов. Достичь таких показателей позволит в том числе приобретение дополнительного оборудования, расширяющего номенклатуру товаров. Как сообщалось ранее, предприятие сможет выпускать самые большие в мире авиационные теплообменники для дальнемагистральных пассажирских и грузовых воздушных судов.
Вторая очередь строительства началась в июне 2016 г. В расширение производства планируется вложить около 750 млн руб. Инвестиционный проект, как ожидается, реализуют в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК). "СПИК — это новый инструмент привлечения инвестиций в экономику страны. Сторонами СПИКа помимо собственно инвестора могут являться представители федеральных, региональных и муниципальных властей. В данный момент мы тесно сотрудничаем с департаментом авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ и администраций Тверской области и надеемся, что наше взаимодействие завершится подписанием первого специального инвестиционного контракта в авиационной отрасли", — пояснили ATO.ru на предприятии.
В настоящее время заявка на заключение СПИК находится на рассмотрении в Минпромторге. Губернатор Тверской области Игорь Руденя уже пообещал помочь инвестору реализовать проект, в том числе привлечь регион к участию в СПИК.
Первую очередь научно-производственного комплекса, реализованного с учетом требований международного стандарта по энергоэффективности (LEED) и использующего передовые методы бережливого производства (lean), ввели в эксплуатацию в октябре 2011 г. Она уже вышла на проектную мощность, что позволило в несколько раз увеличить объемы производства и существенно расширить номенклатуру продукции.
История "Хамильтон Стандарт — Наука" насчитывает более 20 лет. СП приступило к работе в 1995 г. в Москве. Производство предприятия было сосредоточено в российской столице. Там же оно развивало технологические компетенции и создало конструкторское бюро. Это позволило получить заказы на разработку и выпуск изделий для новых самолетов, расширить номенклатуру продукции и в 5–6 раз увеличить объемы производства. Со временем объем заказов вырос настолько, что потребовался новый производственный комплекс, пояснили ATO.ru на предприятии.
Инвестиционный проект "Хамильтон Стандард — Наука", запущенный в 2011 г. со строительством первой очереди производственного комплекса в Кимрах, предусматривает поставку на экспорт большей части продукции. К моменту завершения второй очереди строительства объем инвестиций составит более 1 млрд руб. В результате реализации проекта будут созданы новые высокотехнологичные рабочие места, при этом "Хамильтон Стандард — Наука" планирует обеспечить подготовку как инженеров, так и высококвалифицированных рабочих кадров за свой счет.
Теплообменное оборудование для систем кондиционирования воздуха и других систем жизнеобеспечения воздушных судов, произведенное специалистами "Хамильтон Стандард — Наука", поставляется всем ведущим самолетостроительным компаниям мира, авиакомпаниям и провайдерам ТОиР. Доля российских поставщиков материалов и комплектующих составляет около 10%. Предприятие постоянно работает над увеличением этого показателя, однако процесс сопряжен с трудностями. "Основной проблемой является поиск и организация поставок отечественного сырья. У нас очень жесткие требования по качеству материалов и при этом сравнительно небольшие объемы поставок. Как следствие — сложности в налаживании сотрудничества с производителями в первую очередь алюминиевых полуфабрикатов. Между тем мы уверены, что освоение необходимых нам материалов, не имеющих аналогов в России, позволило бы повысить конкурентоспособность и экспортный потенциал авиационной отрасли", — подчеркнули в компании.
Тем самым «Мосинжпроект» планирует соединить отдаленные от Москвы некоторые города, в частности Дмитров и Кимры.
Бюджетом города Москвы уже выделено для реализации проекта 1,5 миллиарда рублей, 17 совковых лопат, 7 вёдер, 19 таджиков и один грузовик. Закончить проект планируется в 2090 году.
Автор: Сергей Плешкан со ссылкой на
"Изменения затронут все радиальные направления МЖД - Павелецкое, Казанское, Рижское, Савеловское, Курское, Горьковское, Ярославское, Киевское, а самые значительные корректировки внесены в расписание пригородных поездов Белорусского направления", - уточнили в пресс-службе.
Так, у некоторых электропоездов изменятся время отправления и прибытия, порядок и количество остановок, а нескольким электричкам для удобства пассажиров увеличат длину маршрута. "Дачные" электрички в основном будут курсировать в самое популярное для загородных поездок время - по пятницам и выходным дням.
Речь идет о пригородных поездах, которые отменялись на осенне-зимний период в связи со снижением пассажирского спроса. "Теперь эти электрички снова будут востребованы", - сказал собеседник агентства.
"Дачные" электрички курсируют, как правило, на маршрутах, проходящих в районе крупных дачных массивов и садовых товариществ Подмосковья и смежных областей. Кроме того, "обычным" электричкам также добавляют остановки на платформах, которые большей частью используются дачниками.
Ознакомиться со всеми изменениями в расписании пригородных поездов можно на странице сайта "Город-Кимры.ru" Расписание движения электропоездов Савеловского направления МЖД
Исходя из конкурсной документации, 1 млрд рублей выделяется на проведение ремонта и содержание дорог, включая: установку недостающих дорожных знаков и сигнальных столбиков, восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий, нанесение дорожной разметки краской, окрашивание барьерного ограждения.
Как сообщает RosTender.info, до конца сентября этого года должны быть проведены ремонтные работы на территории участков дорог в:
Калининском, Конаковском, Рамешковском районах. Протяженность ремонтируемых участков дорог составит 1052,5 км, в том числе будет отремонтировано 75 мостов протяженностью 3247 пм;
Калязинском, Кашинском, Кесовогорском, Кимрском районах. Протяженность участков дорог составит 859,5 км, в том числе - 40 мостов протяженностью 3231,86 пм;
Зубцовском, Ржевском, Старицком, Оленинском районах. Протяженность участков дорог - 892,20 км, в том числе - 51 мост протяженностью 3354,95 пм;
Лесном, Лихославльском, Максатихинском, Спировском, Вышневолоцком и Калининском районах. Протяженность участков дорог - 1093,2 км, в том числе - 73 моста протяженностью 2952,93 пм;
Бежецком, Весьегонском, Краснохолмском, Молоковском, Сандовском, Сонковском районах. Протяженность участков дорог -1220 км, в том числе - 87 мостов протяженностью 2969,85 пм;
Андреапольском, Жарковском, Западнодвинском, Осташковском, Пеновском, Селижаровском, Торопецком районах. Протяженность участков дорог -1830,807 км, в том числе - 91 мост протяженностью 4101,21 пм.
Источник: Rostender.info
Проект по расширению производства ЗАО «Хамильтон Стандард - Наука» планирует осуществить в рамках специального инвестиционного контракта, эффективного инструмента поддержки производителей и привлечения инвестиций в регион. Заявка на его заключение уже находится на рассмотрении в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации. Игорь Руденя выразил готовность оказать поддержку инвестору на всех этапах реализации проекта, включая участие региона в качестве одной из сторон специального инвестиционного контракта.
Инвестиционный проект ЗАО «Хамильтон Стандард - Наука», запущенный в 2011 году со строительством 1-ой очереди производственного комплекса в г. Кимры, предусматривает поставку на экспорт большей части произведенной продукции, осуществляется при активной поддержке со стороны правительства Российской Федерации, администрации Тверской области и г. Кимры и имеет большое социально-экономическое значение для региона. ЗАО «Хамильтон Стандард - Наука» планирует за свой счет обеспечить подготовку кадров. В результате российская авиационная промышленность получит уникальных специалистов, как инженеров, так и высококвалифицированных рабочих.
1-я очередь производственного комплекса, построенная с учетом требований международного стандарта по энергоэффективности (LEED), оснащенная современным оборудованием и использующая передовые методы Бережливого производства (Lean manufacturing), уже вышла на проектную мощность, что позволило в несколько раз увеличить объемы и существенно расширить номенклатуру выпускаемой продукции. Успешная реализация 1-го этапа проекта, проходившая при широкой поддержке региональной администрации, дала возможность ЗАО «Хамильтон Стандард - Наука» принять решение о дальнейшем развитии.
В ходе рабочей встречи Губернатора Тверской области И.М.Рудени и руководства ЗАО «Хамильтон Стандард – Наука» также удалось обсудить ряд актуальных вопросов, таких как улучшение инвестиционного климата в регионе, снятие административных барьеров, подготовка высококвалифицированных кадров и развитие инфраструктуры.
ЗАО «Хамильтон Стандард - Наука», совместное предприятие ОАО НПО «Наука» и компании UTC Aerospace Systems (подразделение корпорации United Technologies, США), создано в 1994 году в Москве и специализируется на разработке и производстве теплообменников для систем кондиционирования воздуха гражданских самолетов. Оборудование, выпускаемое ЗАО « Хамильтон Стандард – Наука» эксплуатируется на самолетах ведущих авиастроительных компаний мира Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier и Туполев.
UTC Aerospace Systems разрабатывает, производит и обслуживает комплексные системы и компоненты для аэрокосмической и оборонной отраслей. UTC Aerospace Systems поддерживает глобальную клиентскую базу, благодаря производственным и сервисным центрам по всему миру.
Корпорация «Юнайтед Текнолоджиз» (г. Фармингтон, штат Коннектикут, США) – диверсифицированная компания, поставляющая высокотехнологичную продукцию и услуги для аэрокосмической и строительной отраслей.
ОАО НПО "Наука" является лидером в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в РФ, а также для международных космических программ.
Пресс-служба United Technologies International Operations, Inc.
В настоящее время в Ромашкино при Ильинском психоневрологическом интернате действует угольная котельная, которая также отапливает ряд объектов Ильинского сельского поселения. На ее содержание тратится порядка 5 млн рублей в год. Строительство новой газовой котельной позволит сократить расходы на подогрев воды до 2-2,5 млн рублей в год, повысить надежность теплоснабжения, энергоэффективность.
Игорь Руденя обратил внимание Министерств социальной защиты, строительства и ЖКХ на опыт оборудования котельной при школе в поселке Красное Знамя Спировского района. Решение о возведении объекта было принято руководителем области после того, как прежняя котельная учреждения сгорела.
«Нужно продумать вариант такой же блочно-модульной котельной в Ромашкино, только большей мощности. Важно правильно составить техзадание, обеспечить качество работ», – поручил Игорь Руденя Министерству строительства и ЖКХ.
Возможности замены в регионе устаревших объектов теплоснабжения на современные котельные расширяются за счет газификации Тверской области. В этом году в соответствующую программу включено строительство отвода Ильинское-Ромашкино, от которого будет подведена ветка и к новой газовой котельной.
В Тверской области начинается газификация юго-запада Тверской области. Достигнута договоренность Губернатора Игоря Рудени с Председателем Правления ПАО «Газпром» Алексеем Миллером о строительстве газопровода Ржев-Нелидово-Андреаполь. В планах областного Правительства – к 2020 году максимально газифицировать регион.
Активы компании «Стан», засветившейся в череде рейдерских захватов, увеличились на 150%.
Как выяснилось, холдинг «Стан», аффилированный с Сергеем Недорослевым, в этом году собирается присоединить минимум четыре завода. В этом случае «Стан» станет одним из крупнейших предприятий в отрасли.
Отметим, что этому факту очень радуется Минпромторг, представители которого говорят, что это будет способствовать импортозамещению. Правда, чиновники не поясняют, почему заводы, включенные в огромный холдинг, будут способствовать импортозамещению больше, чем если бы предприятия были самостоятельными…
«На рынке сформирован серьезный частный игрок — компания «Стан», консолидировавшая активы крупных отечественных предприятий, в том числе тяжелого станкостроения»,— сказал глава Минпромторга Денис Мантуров.
Пролоббировали главу «Стана» Сергея Недорослева в прошлом в Совет директоров РЖД.
Отметим, что на данный момент в «Стан» входят шесть заводов-гагинтов в Башкирии (НПО «Станкостроение»), Коломне («Станкотех»), Рязани (Рязанский станкозавод), Иваново (Завод тяжелого станкостроения), Москве («Шлифовальные станки») и Тверской области (Савеловский станкостроительный завод).
Почти половину всех металлообрабатывающих станков в РФ производит «Стан». После укрупнения холдинг может стать фактически монополистом и диктовать цены на рынке. Но об этом Мануторов умалчивает. Самое смешное, в «Стане» говорят, что «цели компании совпадают с государственными».
Подчеркнем, что Фонд развития промышленности (ФРП) поддерживает «льготное финансирование проектов». Например, «Стан» получил 2 млрд рублей! И получается, в случае расширения «Стана» поддержка будет происходит в основном для него.
«Становая тяга»
Консолидация «Станом» отечественных заводов начала происходить в 2014 году. Тогда владельцы холдинга Сергей Недорослев и Максим Гущин заявили, что приобретут Ивановский завод тяжелого станкостроения (ИЗТС) и Рязанский станкостроительный завод (РСЗ). Что в итоге у них и получилось.Ну, как сказать, получилось. Для начала отметим, что аббревиатуру ИЗТС «Стану» запретил использовать суд. Запрет налагался на «использование фирменного наименования, тождественного фирменному наименованию открытого акционерного общества «Ивановский завод тяжелого станкостроения», а также сокращенному фирменному наименованию ОАО «ИЗТС» при осуществлении следующих видов деятельности: производство станков, предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию станков и торговле станками, в том числе (но не ограничиваясь) использование этого фирменного наименования на вывесках, печатях, бланках, в счетах и иной документации, в объявлениях и рекламе, в сети Интернет, на товарах и их упаковке».
До этого суда произошел настоящий рейдерский захват. Так, бывший начальник отдела информационных технологий ОАО «ИЗТС» Сергей Косарев видел, как «головорезы» «Стана» захватывали предприятие: «Ворота были закрыты на цепь. Заперты на замки. Кувалдой были сбиты замки, сброшена цепь. И дальше ворота были открыты. Вот, видите? Открыты ворота».
После неизвестных манипуляций на заводе – вероятно, выемки документов, как это бывает в классических рейдерских захватах, на предприятии отключили воду и свет…
ИЗТС «купили» у прежнего собственника - Владимира Бажанова - за неизвестную сумму. Самого Бажанова оставили гендиректором. Наверное, бывший акционер смог договориться со «Станом», но какой ценой?!
Основной актив
Флагманской компанией Недорослева считается российская группа компаний «Каскол».«Каскол» не раскрывает всех своих активов. По последним данным, компании принадлежит часть НПО «Энергомаш» (19,9 %, производит ракетные двигатели), «Моторостроителя» (более 25 %), завода «Гидромаш» (42 %), авиастроительного завода «Сокол» (более 40 %, производит самолеты МиГ-29, МиГ-31), совместное предприятие с компанией Airbus — инженерный центр «ИКАР».
«Касколу» в партнёрстве с компанией «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова принадлежит компания «Авиа Менеджмент Групп» (у «Каскола» — 50 % минус 1 акция), развивающая систему авиатакси Dexter и проект «Velvet club», а также проект «Adams» (производство композитного бизнес-джета).
Кажется, что участие Недорослева в западных компаниях как «Airbus» придает ему престижа. Но если спросить иностранных топ-менеджеров, то внешний лоск меняется на суровую действительность. Так, топ-менеджер канадской компании Pan American Silverо Росс Битти называл главу «Каскола» Сергея Недорослева не иначе как рейдером.
Тем временем, в России, видимо, бизнесмена так ценят, что авиатакси Dexter Недорослева благополучно получало от Росавиации субсидии на закупки 16 самолетов Pilatus PC-12.
Человек на букву «Р»
Есть информация, что господин Недорослев «околачивается» около компании «Р-фарм». Вернее, входит в наблюдательный совет. Отметим, что владелец «Р-фарм» Алексей Репик сделал свой бизнес на гостендерах. Репик стал крупнейшим поставщиком лекарств по госзаказу!Общая сумма контрактов «Р-фарм» на конкурсах федеральных медучреждений за пять лет (2006-2010 гг.) - 38 млрд руб. Есть данные, согласно которым эти успехи «Р-фарма» были обеспечены административным ресурсом правительства РФ!
Господин Недорослев смог выстроить огромную империю благодаря поддержке Минпромторга и связях с компаниями, получающими многомиллиардные госзаказы. Только теперь «Стан» официально декларирует, что собирается начать сотрудничество с китайскими и корейскими компаниями. Эксперты говорят, что Недорослев может перенести туда часть производств. И тут возникают комментарии по поводу слов министра Мантурова, который говорит, что деятельность «Стана» может стимулировать импортозмещение. Господин министр, каким образом?
«В ближайшее время СТАН планирует на мощностях Савёловского машиностроительного завода выполнение крупных контрактов с ведущими российскими компаниями на сумму порядка 400 млн рублей. В частности, речь идет о модернизации технологического оборудования АО "Авиастар-СП" (Ульяновск) в рамках государственной программы выпуска самолета Ан-124»— говорится в сообщении, поступившем в RNS.
Транспортный самолет Ан-124 «Руслан» является самым грузоподъемным серийным самолетом в мире. Выпускался на Ульяновском авиазаводе. Разработан в КБ имени Антонова (Киев, Украина).
Отмечается, что портфель заказов Савёловского машиностроительного завода достиг 900 млн рублей.
Савёловский машиностроительный завод выполняет ряд важных контрактов с предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), госкорпорации «Ростех», в частности производит станки для Нижегородского авиазавода «Сокол» (входит в РСК «МиГ»), ПАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону, входит в холдинг «Вертолеты России»). Кроме того, в кооперации с Ивановским заводом тяжелого станкостроения, также входящим в состав СТАН, Савёловский машиностроительный завод выпускает узлы для технологического оборудования для Уралвагонзавода.
СТАН – крупнейшая российская интегрированная компания в сфере проектирования и производства станкостроительного оборудования. В состав компании входят производственные площадки в Башкортостане (НПО «Станкостроение», Стерлитамак), Коломне (АО «Станкотех»), Рязани (Рязанский станкозавод), Иваново (Ивановский завод тяжелого станкостроения), Москве («Шлифовальные Станки»), Тверской области (Савёловский машиностроительный завод, Кимры).
