Прежде, чем событие состоялось, жители поселения пережили множество трудностей, а сам вопрос газификации Ильинского имеет свою историю. Наверное, поэтому в день пуска долгожданного голубого топлива жители Ильинского предпочли свести торжественный момент к минимуму и просто поговорить со своим депутатом по округу – председателем Законодательного Собрания Тверской области Андреем Епишиным.
Хотя по территории Тверской области проходит целый ряд магистральных газопроводов, мечта о природном газе буквально «переходит из поколения в поколение». К активной газификации сельских населенных пунктов в регионе приступили только в 80-е годы.
Медленно продвигалась и газификация Кимрского района. Только с 2006 года, когда Тверская область вошла в программу ООО «Межрегионгаз» «Газификация регионов Российской Федерации», было возобновлено строительство нескольких десятков межпоселковых газопроводов и газопроводов-отводов.
Тогда за пять лет было сделано очень много: в районе приняли долгосрочную муниципальную целевую программу газификации. И пять лет назад даже были планы ежегодно подключать к «голубому топливу» минимум одно сельское поселение. Но по ряду причин эти планы «забуксовали».
- Сегодня, благодаря, в первую очередь, энергии главы региона Игоря Рудени и конструктивной позиции газовиков, можно говорить о возрождении оптимизма в данном вопросе, - считает Андрей Епишин. - Газификация открывает перспективы комфорта буквально перед каждой семьей. В каждом домохозяйстве смогут не только кардинально улучшить качество быта, но и добиться экономии средств домашнего бюджета. Более того, природный газ – мощный стимул для развития любой территории. Тем более, Ильинское- одно из самых крупных сельских поселений Кимрского района с хорошей динамикой развития.
Если говорить об истории вопроса газификации Ильинского, то чуть менее пяти лет назад районное собрание депутатов и администрация поселения приняли решение о выделении средств на газификацию. В свою очередь, область выразила готовность к софинансированию.В итоге средства были найдены, прошли конкурсные процедуры, но процесс строительства поселкового газопровода затянулся – из-за недобросовестного подрядчика. Вопрос с заменой подрядной организации удалось решить, но время было упущено.
- Прошло большое совещание с приглашением руководства фирмы-подрядчика и глав администраций района и поселения. Тогда нас уверили, что все проблемы будут решены, - напомнил историю вопроса Андрей Епишин. – Сегодня этот этап пройден, газ подведен к поселению. Остался последний, не менее важный этап – подключение домовладений. И первые дома уже получили голубое топливо, что дает уверенность в благополучном решении вопроса. Буду держать на личном контроле подключение каждого домовладения. В свою очередь, представители газовиков готовы провести здесь, в поселении, встречу с жителями, чтобы еще раз ответить на все интересующие вопросы.
Андрей Епишин поблагодарил всех, кто работал на завершающем этапе строительства газопровода, и призвал представителей газовиков как можно оперативнее завершить процесс оформления документации и подключения домовладений.
По мнению председателя Законодательного Собрания, люди платят немалые деньги за подключение, поэтому нужно все делать максимально быстро, избегать проволочек.
Здесь же, на встрече, жители Ильинского задали вопрос и по уличному освещению поселения.
- В рамках областной программы поддержки местных инициатив нам в Ильинском на следующий год нужно реализовать не менее двух проектов, - сказал Андрей Епишин. – В первую очередь, предлагаю использовать возможности программы для решения вопроса с уличным освещением. Со своей стороны, готов оказать всю необходимую помощь.
Пресс-служба Законодательного Собрания Тверской области
Что касается кимрской фирмы ООО «Горстрой», то она, к сожалению, так и не приняла участие в конкурсе, хотя ее руководители неоднократно заявляли о своей готовности работать на благо города и его жителей. Увы, слова разошлись с делом. Кимрскими дорогами в итоге займутся талдомчане.
Газификация Неклюдовского сельского поселения Кимрского района будет возобновлена. Об острой необходимости завершения строительства проходящего здесь газопровода жители рассказали исполняющему обязанности Губернатора Игорю Рудене в ходе его поездки в район. По поручению главы региона сейчас решается вопрос финансирования работ, сообщили в региональном Правительстве.
Строительство межпоселкового газопровода д. Устиново – д. Неклюдово в Кимрском районе велось в 2011-2013 годах на средства областного и местного бюджетов. Общая протяженность объекта — более 8 км. Однако контракт с подрядчиком был расторгнут, и работы прекратились. Для их завершения необходимо построить еще 114 метров и установить два газорегуляторных пункта. Решения проблемы ждут около 400 жителей деревни Неклюдово и близлежащих населенных пунктов.
Для выделения денежных средств на эти цели Правительство Тверской области направило предложения по внесению необходимых изменений в региональный бюджет. Вопрос будет рассматриваться на одном из ближайших заседаний Законодательного Собрания. Планируемый объем финансирования из областного бюджета — около 6 млн рублей. Еще более 1,5 млн рублей должен выделить Кимрский район. После принятия необходимых финансовых решений муниципалитет сможет объявить конкурс на проведение оставшихся работ. При благоприятном стечении обстоятельств строительство может возобновиться уже в этом году.
Как сообщает пресс-служба регионального Правительства, 23 июня Игорь Руденя встретился с управляющим директором Савеловского машиностроительного завода Игорем Козыревым. И.о. главы Тверской области заявил, что СМЗ получит дополнительный импульс для развития в рамках реализации соглашения, подписанного Государственной корпорацией «Ростех» и Правительством региона.
По данным Tver-portal.ru, чистый убыток ООО "Савеловский машиностроительный завод" в 2014 году составил 675 млн руб. (против 406 млн руб. годом ранее), выручка предприятия - 677 млн руб.
Савеловский машиностроительный завод (ИНН 7704802518) - одно из крупных станкостроительных предприятий России. Завод выпускает металлообрабатывающие станки с ЧПУ и специализированное технологическое оборудование. После финансового кризиса 2008-2009 годов вошел в состав холдинга «Станкопром» (структура госкорпорации "Ростех").
Взаимодействовать будут в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции предприятий, расположенных на территории региона.
Сегодня на территории Верхневолжья находятся 6 предприятий Ростеха: специальное проектно-конструкторское бюро средств управления, научно-исследовательский институт синтетического волокна с экспериментальным заводом, научно-исследовательский институт информационных технологий ( Тверь), завод «Марс» (Торжок), «Савеловский машиностроительный завод» (Кимры), завод «Луч» (Осташков).
В течение ближайших пяти лет запланирован ряд инновационных и инвестпроектов на территории региона с использованием научно-технического, проектного и производственного потенциала Ростеха. Это касается производств радиоэлектронной и химической продукции, систем управления, экологии.
Как сообщает пресс-служба Правительства области, на встрече обсуждались вопросы сотрудничества и работы предприятий корпорации в регионе.
«Ростех» - российская государственная корпорация, созданная в конце 2007 года для содействия в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят ряд предприятий Тверской области: Специальное проектно-конструкторское бюро средств управления, Научно-исследовательский институт синтетического волокна с экспериментальным заводом, Научно-исследовательский институт информационных технологий (Тверь), Завод «Марс» (Торжок), ООО «Савеловский машиностроительный завод» (Кимры), Завод «Луч» (Осташков).
Кроме того, в предверие Дня России молодые полицейские получили свои первые офицерские погоны, а их старшим коллегам присвоены очередные звания.
29 апреля руководитель Тверской области Игорь Руденя принял участие в селекторном совещании о мерах по улучшению состояния региональных и муниципальных дорог, которое провел председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. По итогам совещания было принято решение о направлении дополнительных средств в Тверскую область.
Вопрос распределения федерального финансирования был рассмотрен на заседании Правительства РФ 19 мая. Так, в ближайшее время регион получит 550 млн рублей на приведение региональной дорожной сети в надлежащее состояние. 200 млн рублей из этих средств направят на восстановление дорог областного центра, 50 млн рублей предназначены для города Бологое.
Тверской регион включен в программу ремонта автомобильных дорог регионального, муниципального, местного значения, который осуществляется на средства, получаемые из доходов от системы «Платон». Кроме того, на дороги в область будут направлены дополнительные финансы от увеличения с 1 апреля акцизов на нефтепродукты. Средства в объеме не менее 461 млн рублей поступят в регион до конца года. Об этом сообщил вице-спикер Государственной Думы, депутат от Тверской области Владимир Васильев.
- Дмитрий Медведев дал поручение обеспечить эффективное использование всех выделяемых на региональные и муниципальные дороги средств. Председателем Правительства поставлена задача уже в ближайшее время качественно улучшить состояние дорог, – прокомментировал Владимир Васильев. – Целевое использование средств будет под нашим совместным контролем – региональной власти и партии «Единая Россия».
Игорь Руденя считает, что приведение дорожной сети в нормативное состояние является первоочередной задачей для Правительства Тверской области. По его поручению в Тверской области проревизировано состояние основных транспортных артерий и положение дел в сфере ремонта дорожной сети в регионе. Выявлены первоочередные объекты, а также обозначена ключевая проблема неэффективного освоения средств в отрасли.
– В Тверской области стоимость дорожных работ выше, чем в столице, – отметил Игорь Руденя. – Для обеспечения эффективного использования средств и качества ремонта дорог будет создано специальное учреждение. К работам привлечены подрядчики, зарекомендовавшие себя с положительной стороны.
Жители города тогда возмутились не на шутку, они принялись протестовать и писать жалобы во все возможные инстанции. Понятно, что никому не хочется иметь под носом «бензиновый рай», да еще в излюбленном многими кимряками месте отдыха.
Тогда разум все же возобладал над возможностью иметь большую прибыль. Трудно сказать, что сыграло решающую роль – то ли приближающиеся выборы, то ли желание избежать открытого конфликта с населением и правоохранительными органами. Так или иначе, но тот проект канул в лету. Как тогда казалось, навсегда.
Но это только казалось. Не так давно местные жители снова забили тревогу. Те самые московские «инвесторы» приглядели себе новое лакомое место для автозаправки – расположено оно прямо на территории Кимрского АТП (теперь оно называется ООО «Консульт-центр»). Каким образом земельный участок с кадастровым номером 69:42:0070311:166 по адресу ул. Кропоткина, 2 б (это территория АТП), оказался во владении московских «инвесторов» – остается только догадываться. Но так или иначе, а стройка там, как уверяют очевидцы, уже идет.
В связи с этим депутат Кимрской городской Думы Василий Купцов обратился с заявлением к исполняющему обязанности Кимрского межрайонного прокурора Д.А.Гунченко:
Уважаемый Денис Александрович!
Обращаюсь к Вам по многочисленным жалобам и просьбам жителей микрорайона г.Кимры по ул. Кропоткина и пр.Гагарина…
…АЗС строится в непосредственной близости от жилых домов и мест скопления людей (автобусная остановка, магазины и ярмарка выходного дня). Хочу обратить Ваше внимание на то, что на территории АТП уже есть заправочный пункт для заправки автобусов и другой техники. Прошу проверить законность ведущегося строительства АЗС на данном земельном участке:
1.Нарушена ли санитарно-защитная зона застройщиком? Фактическое расстояние от ближайших жилых домов составляет всего 34 метра, а согласно нормам СанПина она должна составлять не менее 100 метров.
2. Выдавалось ли разрешение на строительство АЗС администрацией г.Кимры?
3.Переведен ли земельный участок под целевое назначение – строительство АЗС вместо предыдущего назначения – для обеспечения деятельности предприятия и эксплуатации объектов автотранспорта?
4. Проводились ли публичные слушания по вопросу строительства АЗС, и где опубликована данная информация?
5. Какая подрядная организация и на каком основании ведет строительство?
Данное обращение В.В.Купцова поддержали и другие депутаты фракции КПРФ Кимрской городской Думы. Надеемся получить ответ через газету «Кимрская правда».
Пока этот номер «КП» готовился к выпуску, поступила обнадеживающая информация: как сообщили нам в отделе архитектурно-строительного контроля администрации г.Кимры, строительство АЗС на улице Кропоткина приостановлено.
Подготовил В.БАЖЕНОВ, депутат Кимрской городской Думы
Определение о принятии обеспечительных мер и наложении ареста на имущество АО «Речной порт «Сарапул» вынесено Арбитражным судом Удмуртии 13 апреля 2016 года. В основе разбирательства — заурядный хозяйственный спор. Истец — транспортное предприятие ООО «Порт Кимры» Московского речного пароходства требует взыскать с ответчика — АО «Речной порт «Сарапул» задолженность в размере почти 15 млн рублей за предоставленные услуги по перевозке речных грузов.
«С июля по сентябрь прошлого года порт заказывал у нас 10 речных рейсов по доставке нерудных материалов из Сарапула в Казань и Чебоксары, — ввел в курс спора коммерческий директор компании-истца Валерий Осипов. — Свои обязательства мы выполнили — груз по адресам доставили. Каждый рейс обошелся примерно в 1,5 млн рублей, и вот оплаты мы ждем уже несколько месяцев»
Диалог ведется с директором порта Андреем Стерховым и его заместителем Дмитрием Санниковым, однако долг погашать они не спешат, рассказал представитель московской компании. В конечном итоге он поинтересовался у корреспондента «ДЕНЬ.org», какой репутацией пользуется руководство удмуртского предприятия, есть ли шансы на возвращение долга?
Три года отчаливали
В предпродажные годы дела у речного порта шли неплохо. Чистая прибыль предприятия в 2007 году составила 16,2 млн рублей. Поэтапная приватизация ОАО «Речной порт «Сарапул» велась с 2007 года в течение трех лет. Решение о продаже на специализированном аукционе принадлежащих республике 38,9% акций предприятия было утверждено премьером Юрием Питкевичем на президиуме правительства Удмуртии в августе 2007 года.Правительство определило нормативную стоимость продаваемого пакета акций в 6,134 млн рублей — по сути, это минимальная цена, ниже которой продавец не может опуститься, даже если согласно отчету оценщика пакет будет стоить еще дешевле. В итоге начальную цену для аукциона установили в размере 30,16 млн рублей, но, как это у нас обычно бывает, аукцион не состоялся. Затем, в соответствии с законодательством, пакет был выставлен на продажу посредством публичного предложения. Результат опять нулевой. Тем временем наступил уже 2009 год. Все это время предприятие работало, изменялось его финансовое положение, но независимо от этого процедура приватизации шла своим чередом — в итоге президиум правительства УР принял решение о продаже без объявления цены.
«ДЕНЬ.org» не располагает данными о том, какой была конечная цена приобретения «КамИнвестПроектом» госпакета акций «Речного порта «Сарапул», но, похоже, она была близка к первоначально объявленной правительством нормативной стоимости — чуть более 6 млн рублей. Однако «собачка за время пути успела слегка подрасти».
«Коммерсантъ» в свое время публиковал информацию о том, что в 2007 году балансовая стоимость активов предприятия составляла 38,9 млн рублей, то есть сумма за вычетом обязательств была еще ниже. По итогам 2009 года, на момент завершения приватизационной процедуры, по данным из открытых источников, итог баланса равнялся уже 198,7 млн рублей, а собственный капитал предприятия — 61,3 млн рублей. То есть величина чистых активов за этот период увеличилась как минимум вдвое.
Умеете приватизировать — научитесь работать
К этому моменту путем довольно странной многоходовки к ООО «КамИнвестПроект» переходит 26%-ный пакет акций порта, принадлежавший ОАО «ИТК «Трастинвест», которое в свое время называли вероятным претендентом на участие в приватизации. Одновременно с этим гендиректор порта Сергей Полищук уменьшает свою долю с 20,01 до 2,01%.Вероятно, часть его пакета также перешла в собственность ООО «КамИнвестПроект», поскольку в итоге, прибавив к полученным бумагам приобретенные у государства акции, предприятие завладело 69,56% акций порта. Фактически это полный контроль над компанией, обладавшей значительными чистыми активами и обеспечившей по итогам 2009 года валовую прибыль в размере 36 млн рублей. Словом, «Речной порт «Сарапул» был тогда весьма неплохим объектом для финансовых вложений.
Сегодня основным акционером порта по-прежнему является ООО «КамИнвестПроект», которое, в свою очередь, на 85% принадлежит ООО «Удмуртский промышленный холдинг», а им полностью владеет ООО «Приор-инвест», на 100% принадлежащее младшему брату бывшего сити-менеджера Ижевска Дениса Агашина — Максиму Агашину.
Помимо ООО «КамИнвестПроект», акционером «Речного порта «Сарапул» с пакетом 25,79%, по последним данным, является московское ООО «Солагран», единственным учредителем которого является компания SOLAGRAN LIMITED с пропиской на Кипре.
Казалось бы, все «в шоколаде»: предприятие полностью перешло в частные руки, обзавелось офшорными связями, но вскоре «эффективный частный собственник» повел бизнес «Речного порта «Сарапул» явно по наклонной. Если к 2012 году предприятие все-таки увеличило выручку до 281 млн рублей в год, то в 2013 году она уже упала до 189 млн рублей, а в 2014-м — до 131 млн. При этом расходы почти не уменьшились, что к концу 2014 года привело к устойчивой убыточности бизнеса.
Аудиторская компания «Урал-Аудит» в своем заключении по бухгалтерской отчетности порта за 2014 год указала на «важные обстоятельства»: чистые активы предприятия на начало 2015 года меньше величины его уставного капитала на 52,2 млн рублей, общество обременено обязательствами на 268,3 млн рублей и при этом не имеет достаточных источников для их исполнения без реализации основных фондов.
Исходя из материалов арбитражных дел, «Речной порт «Сарапул» свои долги погашает теперь исключительно после подачи соответствующих арбитражных исков. Даже 3 811 рублей по договору водопользования Федеральному агентству водных ресурсов пришлось «выбивать» через суд.
Дозвониться до Максима Агашина, чтобы узнать, как конечный бенефициар видит перспективы вывода из кризиса приватизированного предприятия, не удалось. На звонки с сотового телефона он не отвечает, отклик на сообщение в «Фейсбуке» не последовал. Директор ОАО «Речной порт «Сарапул» Андрей Стерхов для контактов с прессой по данному поводу также оказался недоступен. «Директор на совещании. Заместитель — занят, другой заместитель — в командировке», — ответила девушка в приемной Стерхова.
«Всё, LIMITED!» — только и оставалось добавить в сложившейся ситуации. Приватизационный круг замкнулся и превратился в символический «ноль» — таков эффект от всей этой кипучей деятельности для Сарапула, Удмуртии и экономики в целом.
Сейчас тонировкой автомобиля уже никого не удивишь. В последнее время все больше и больше автовладельцев прибегают к тонировке своих «железных коней». Обычно под тонировкой понимают затемнение стекол автомобиля. Затемнение придает презентабельный внешний вид авто, делает его более современным.
У тонировки стекол есть ряд преимуществ. Она поглощает ультрафиолет и большую часть тепловых лучей, облегчая работу кондиционеру. Тонированное стекло прочнее при ударе или попадании камня. Однако необходимо сознавать, что в критической ситуации эта прочность может обернуться боком: срочно покинуть автомобиль при заклинивших дверях будет значительно сложнее, если стекло нельзя быстро выбить.
В качестве иллюстрации можно представить себе падение автомобиля в реку. От удара об воду двери могут заблокироваться... Выражение «ездить как в аквариуме» приобретает новый смысл...
Мало кто знает о том факте, что тонировка стекол негативно влияет на здоровье. И она, даже может быть опасной! В темное время суток в человеческом организме вырабатывается «гормон сна» - мелатонин: именно благодаря ему человек может заснуть и спать крепким сном. Выработка мелатонина зависит от освещенности - избыток света снижает образование гормона, а снижение освещенности повышает синтез и секрецию мелатонина. Соответственно, чем темнее помещение, тем больше мелатонина вырабатывается - повышается вялость и сонливость, что недопустимо при езде за рулем.
Кроме того, в интенсивном городском потоке, жесты рук водителя тонированного автомобиля становятся менее заметными, например, если он хочет пропустить другой автомобиль или же попросить «соседа» по потоку пропустить его. Плохая видимость проезжей части и всего окружающего, искажение изображения, цветов – вот делеко не полный перечень минусов тонировки. Считается, что тонированное стекло притупляет остроту Вашего зрения и может повлиять на скорость реакции при аварийной ситуации.
Сотрудники отдела ГИБДД МО МВД России «Кимрский» считают своим долгом напомнить, что в соответствии с техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, а передних боковых стекол и стекол передних дверей - не менее 70%.
На данный момент сумма штрафа за такого рода нарушения составляет 500 рублей. Однако, если водитель проигнорирует требование сотрудника полиции о снятии тонировки и «попадется» повторно, на него вновь будет составлен административный материал, и после предстоит общение с судьей, который вправе вынести более суровый вердикт, плоть до административного ареста.
Уважаемые водители, соблюдайте правила дорожного движения ради безопасности себя и своих близких!
ОГИБДД МО МВД России «Кимрский»
В Управление поступило обращение от гражданина о нарушении природоохранного законодательства на территории ООО «Савеловский машиностроительный завод». По результатам внеплановой проверки предприятия были выявлены нарушения ст. 14 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» - отсутствие паспортов опасных отходов и ст. 16 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» - невнесение платы за негативное воздействие на окружающую природную среду в установленные сроки.
В отношении юридического и должностного лица завода возбуждены административные дела по ст. 8.2 и 8.41 КоАП РФ. Виновные привлечены к административной ответственности в виде штрафа в размере 105 тыс. руб. на юридическое лицо и 14 тыс. руб. на должностное лицо. Предприятию выдано предписание об устранении выявленных нарушений.
Росприроднадзор благодарит граждан за активную жизненную позицию в части своевременного сообщения информации о фактах нарушения природоохранного законодательства.
Савеловское направление
Восстановлено курсирование 4 поездов по выходным дням:
№ 6104 Москва-Бутырская – Дубна, отправление в 08:23 по выходным
№6107 Дубна – Москва-Бутырская, отправление в 11:36 по выходным
№ 6314 Москва-Бутырская – Савелово, отправление в 15:21 по выходным,
№6317 Савелово – Москва-Бутырская, отправление в 15:43
Балтика
Проект: 265, 265К, 265А, И265
Приписка: Кимры
Владелец: Прочие (Россия)
Построено: 1960
Утилизировано: 01.2016
Место постройки: СЗ «Вымпел» (ССЗ №341) Рыбинск
Текущее состояние: Разрезано (утилизировано)
Примечание: МУДО — Центр Детский Морской, г. Кимры
Проект 265А.
Авторы группы "ВКонтакте" задаются вопросами: Куда ушли деньги от списанной техники, была ли острая необходимость списывать и утилизировать тральщик, и приглашают к обсуждению этих вопросов.
Подробности дела на данном этапе не раскрываются.
Ранее банкротства ГорЭнерго добивался Тверьатомэнергосбыт (входит в Росэнергоатом), однако в январе 2016 года суд прекратил производство по делу.
ООО «ГорЭнерго» (ИНН 6910015320) до последнего времени являлось собственником объектов электросетевого хозяйства Кимр. ГорЭнерго передавало его в аренду другим компаниям (в том числе ООО «Тверьоблэлектро», подконтрольное Энергостриму, и ООО «ТЭСИС»). В январе 2016 года электрические сети города Кимры взял в аренду тверской филиал МРСК Центра (Тверьэнерго). Гендиректором ООО «ГорЭнерго» является Дмитрий Комкин. По данным Tver-Portal.ru, выручка ГорЭнерго по РСБУ в 2014 году составила 106 млн руб., чистый убыток - 15.9 млн руб.
ООО «Газпром межрегионгаз Тверь» (ранее ООО «Тверьрегионгаз») осуществляет продажу газа потребителям Тверской области. Максимальный объем ежегодных продаж в натуральном выражении за последнее время составлял порядка 4 млрд куб. м. Гендиректором компании является депутат Законодательного Собрания Тверской области Сергей Тарасов. По данным Tver-Portal.ru, выручка ООО «Газпром межрегионгаз Тверь» в 2014 году по РСБУ составила 10.174 млрд руб., чистый убыток - 2.763 млрд руб.
