29 апреля руководитель Тверской области Игорь Руденя принял участие в селекторном совещании о мерах по улучшению состояния региональных и муниципальных дорог, которое провел председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. По итогам совещания было принято решение о направлении дополнительных средств в Тверскую область.
Вопрос распределения федерального финансирования был рассмотрен на заседании Правительства РФ 19 мая. Так, в ближайшее время регион получит 550 млн рублей на приведение региональной дорожной сети в надлежащее состояние. 200 млн рублей из этих средств направят на восстановление дорог областного центра, 50 млн рублей предназначены для города Бологое.
Тверской регион включен в программу ремонта автомобильных дорог регионального, муниципального, местного значения, который осуществляется на средства, получаемые из доходов от системы «Платон». Кроме того, на дороги в область будут направлены дополнительные финансы от увеличения с 1 апреля акцизов на нефтепродукты. Средства в объеме не менее 461 млн рублей поступят в регион до конца года. Об этом сообщил вице-спикер Государственной Думы, депутат от Тверской области Владимир Васильев.
- Дмитрий Медведев дал поручение обеспечить эффективное использование всех выделяемых на региональные и муниципальные дороги средств. Председателем Правительства поставлена задача уже в ближайшее время качественно улучшить состояние дорог, – прокомментировал Владимир Васильев. – Целевое использование средств будет под нашим совместным контролем – региональной власти и партии «Единая Россия».
Игорь Руденя считает, что приведение дорожной сети в нормативное состояние является первоочередной задачей для Правительства Тверской области. По его поручению в Тверской области проревизировано состояние основных транспортных артерий и положение дел в сфере ремонта дорожной сети в регионе. Выявлены первоочередные объекты, а также обозначена ключевая проблема неэффективного освоения средств в отрасли.
– В Тверской области стоимость дорожных работ выше, чем в столице, – отметил Игорь Руденя. – Для обеспечения эффективного использования средств и качества ремонта дорог будет создано специальное учреждение. К работам привлечены подрядчики, зарекомендовавшие себя с положительной стороны.
Жители города тогда возмутились не на шутку, они принялись протестовать и писать жалобы во все возможные инстанции. Понятно, что никому не хочется иметь под носом «бензиновый рай», да еще в излюбленном многими кимряками месте отдыха.
Тогда разум все же возобладал над возможностью иметь большую прибыль. Трудно сказать, что сыграло решающую роль – то ли приближающиеся выборы, то ли желание избежать открытого конфликта с населением и правоохранительными органами. Так или иначе, но тот проект канул в лету. Как тогда казалось, навсегда.
Но это только казалось. Не так давно местные жители снова забили тревогу. Те самые московские «инвесторы» приглядели себе новое лакомое место для автозаправки – расположено оно прямо на территории Кимрского АТП (теперь оно называется ООО «Консульт-центр»). Каким образом земельный участок с кадастровым номером 69:42:0070311:166 по адресу ул. Кропоткина, 2 б (это территория АТП), оказался во владении московских «инвесторов» – остается только догадываться. Но так или иначе, а стройка там, как уверяют очевидцы, уже идет.
В связи с этим депутат Кимрской городской Думы Василий Купцов обратился с заявлением к исполняющему обязанности Кимрского межрайонного прокурора Д.А.Гунченко:
Уважаемый Денис Александрович!
Обращаюсь к Вам по многочисленным жалобам и просьбам жителей микрорайона г.Кимры по ул. Кропоткина и пр.Гагарина…
…АЗС строится в непосредственной близости от жилых домов и мест скопления людей (автобусная остановка, магазины и ярмарка выходного дня). Хочу обратить Ваше внимание на то, что на территории АТП уже есть заправочный пункт для заправки автобусов и другой техники. Прошу проверить законность ведущегося строительства АЗС на данном земельном участке:
1.Нарушена ли санитарно-защитная зона застройщиком? Фактическое расстояние от ближайших жилых домов составляет всего 34 метра, а согласно нормам СанПина она должна составлять не менее 100 метров.
2. Выдавалось ли разрешение на строительство АЗС администрацией г.Кимры?
3.Переведен ли земельный участок под целевое назначение – строительство АЗС вместо предыдущего назначения – для обеспечения деятельности предприятия и эксплуатации объектов автотранспорта?
4. Проводились ли публичные слушания по вопросу строительства АЗС, и где опубликована данная информация?
5. Какая подрядная организация и на каком основании ведет строительство?
Данное обращение В.В.Купцова поддержали и другие депутаты фракции КПРФ Кимрской городской Думы. Надеемся получить ответ через газету «Кимрская правда».
Пока этот номер «КП» готовился к выпуску, поступила обнадеживающая информация: как сообщили нам в отделе архитектурно-строительного контроля администрации г.Кимры, строительство АЗС на улице Кропоткина приостановлено.
Подготовил В.БАЖЕНОВ, депутат Кимрской городской Думы
Определение о принятии обеспечительных мер и наложении ареста на имущество АО «Речной порт «Сарапул» вынесено Арбитражным судом Удмуртии 13 апреля 2016 года. В основе разбирательства — заурядный хозяйственный спор. Истец — транспортное предприятие ООО «Порт Кимры» Московского речного пароходства требует взыскать с ответчика — АО «Речной порт «Сарапул» задолженность в размере почти 15 млн рублей за предоставленные услуги по перевозке речных грузов.
«С июля по сентябрь прошлого года порт заказывал у нас 10 речных рейсов по доставке нерудных материалов из Сарапула в Казань и Чебоксары, — ввел в курс спора коммерческий директор компании-истца Валерий Осипов. — Свои обязательства мы выполнили — груз по адресам доставили. Каждый рейс обошелся примерно в 1,5 млн рублей, и вот оплаты мы ждем уже несколько месяцев»
Диалог ведется с директором порта Андреем Стерховым и его заместителем Дмитрием Санниковым, однако долг погашать они не спешат, рассказал представитель московской компании. В конечном итоге он поинтересовался у корреспондента «ДЕНЬ.org», какой репутацией пользуется руководство удмуртского предприятия, есть ли шансы на возвращение долга?
Правительство определило нормативную стоимость продаваемого пакета акций в 6,134 млн рублей — по сути, это минимальная цена, ниже которой продавец не может опуститься, даже если согласно отчету оценщика пакет будет стоить еще дешевле. В итоге начальную цену для аукциона установили в размере 30,16 млн рублей, но, как это у нас обычно бывает, аукцион не состоялся. Затем, в соответствии с законодательством, пакет был выставлен на продажу посредством публичного предложения. Результат опять нулевой. Тем временем наступил уже 2009 год. Все это время предприятие работало, изменялось его финансовое положение, но независимо от этого процедура приватизации шла своим чередом — в итоге президиум правительства УР принял решение о продаже без объявления цены.
«ДЕНЬ.org» не располагает данными о том, какой была конечная цена приобретения «КамИнвестПроектом» госпакета акций «Речного порта «Сарапул», но, похоже, она была близка к первоначально объявленной правительством нормативной стоимости — чуть более 6 млн рублей. Однако «собачка за время пути успела слегка подрасти».
«Коммерсантъ» в свое время публиковал информацию о том, что в 2007 году балансовая стоимость активов предприятия составляла 38,9 млн рублей, то есть сумма за вычетом обязательств была еще ниже. По итогам 2009 года, на момент завершения приватизационной процедуры, по данным из открытых источников, итог баланса равнялся уже 198,7 млн рублей, а собственный капитал предприятия — 61,3 млн рублей. То есть величина чистых активов за этот период увеличилась как минимум вдвое.
Вероятно, часть его пакета также перешла в собственность ООО «КамИнвестПроект», поскольку в итоге, прибавив к полученным бумагам приобретенные у государства акции, предприятие завладело 69,56% акций порта. Фактически это полный контроль над компанией, обладавшей значительными чистыми активами и обеспечившей по итогам 2009 года валовую прибыль в размере 36 млн рублей. Словом, «Речной порт «Сарапул» был тогда весьма неплохим объектом для финансовых вложений.
Сегодня основным акционером порта по-прежнему является ООО «КамИнвестПроект», которое, в свою очередь, на 85% принадлежит ООО «Удмуртский промышленный холдинг», а им полностью владеет ООО «Приор-инвест», на 100% принадлежащее младшему брату бывшего сити-менеджера Ижевска Дениса Агашина — Максиму Агашину.
Помимо ООО «КамИнвестПроект», акционером «Речного порта «Сарапул» с пакетом 25,79%, по последним данным, является московское ООО «Солагран», единственным учредителем которого является компания SOLAGRAN LIMITED с пропиской на Кипре.
Казалось бы, все «в шоколаде»: предприятие полностью перешло в частные руки, обзавелось офшорными связями, но вскоре «эффективный частный собственник» повел бизнес «Речного порта «Сарапул» явно по наклонной. Если к 2012 году предприятие все-таки увеличило выручку до 281 млн рублей в год, то в 2013 году она уже упала до 189 млн рублей, а в 2014-м — до 131 млн. При этом расходы почти не уменьшились, что к концу 2014 года привело к устойчивой убыточности бизнеса.
Аудиторская компания «Урал-Аудит» в своем заключении по бухгалтерской отчетности порта за 2014 год указала на «важные обстоятельства»: чистые активы предприятия на начало 2015 года меньше величины его уставного капитала на 52,2 млн рублей, общество обременено обязательствами на 268,3 млн рублей и при этом не имеет достаточных источников для их исполнения без реализации основных фондов.
Исходя из материалов арбитражных дел, «Речной порт «Сарапул» свои долги погашает теперь исключительно после подачи соответствующих арбитражных исков. Даже 3 811 рублей по договору водопользования Федеральному агентству водных ресурсов пришлось «выбивать» через суд.
Дозвониться до Максима Агашина, чтобы узнать, как конечный бенефициар видит перспективы вывода из кризиса приватизированного предприятия, не удалось. На звонки с сотового телефона он не отвечает, отклик на сообщение в «Фейсбуке» не последовал. Директор ОАО «Речной порт «Сарапул» Андрей Стерхов для контактов с прессой по данному поводу также оказался недоступен. «Директор на совещании. Заместитель — занят, другой заместитель — в командировке», — ответила девушка в приемной Стерхова.
«Всё, LIMITED!» — только и оставалось добавить в сложившейся ситуации. Приватизационный круг замкнулся и превратился в символический «ноль» — таков эффект от всей этой кипучей деятельности для Сарапула, Удмуртии и экономики в целом.
Сейчас тонировкой автомобиля уже никого не удивишь. В последнее время все больше и больше автовладельцев прибегают к тонировке своих «железных коней». Обычно под тонировкой понимают затемнение стекол автомобиля. Затемнение придает презентабельный внешний вид авто, делает его более современным.
У тонировки стекол есть ряд преимуществ. Она поглощает ультрафиолет и большую часть тепловых лучей, облегчая работу кондиционеру. Тонированное стекло прочнее при ударе или попадании камня. Однако необходимо сознавать, что в критической ситуации эта прочность может обернуться боком: срочно покинуть автомобиль при заклинивших дверях будет значительно сложнее, если стекло нельзя быстро выбить.
В качестве иллюстрации можно представить себе падение автомобиля в реку. От удара об воду двери могут заблокироваться... Выражение «ездить как в аквариуме» приобретает новый смысл...
Мало кто знает о том факте, что тонировка стекол негативно влияет на здоровье. И она, даже может быть опасной! В темное время суток в человеческом организме вырабатывается «гормон сна» - мелатонин: именно благодаря ему человек может заснуть и спать крепким сном. Выработка мелатонина зависит от освещенности - избыток света снижает образование гормона, а снижение освещенности повышает синтез и секрецию мелатонина. Соответственно, чем темнее помещение, тем больше мелатонина вырабатывается - повышается вялость и сонливость, что недопустимо при езде за рулем.
Кроме того, в интенсивном городском потоке, жесты рук водителя тонированного автомобиля становятся менее заметными, например, если он хочет пропустить другой автомобиль или же попросить «соседа» по потоку пропустить его. Плохая видимость проезжей части и всего окружающего, искажение изображения, цветов – вот делеко не полный перечень минусов тонировки. Считается, что тонированное стекло притупляет остроту Вашего зрения и может повлиять на скорость реакции при аварийной ситуации.
Сотрудники отдела ГИБДД МО МВД России «Кимрский» считают своим долгом напомнить, что в соответствии с техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, а передних боковых стекол и стекол передних дверей - не менее 70%.
На данный момент сумма штрафа за такого рода нарушения составляет 500 рублей. Однако, если водитель проигнорирует требование сотрудника полиции о снятии тонировки и «попадется» повторно, на него вновь будет составлен административный материал, и после предстоит общение с судьей, который вправе вынести более суровый вердикт, плоть до административного ареста.
Уважаемые водители, соблюдайте правила дорожного движения ради безопасности себя и своих близких!
ОГИБДД МО МВД России «Кимрский»
В Управление поступило обращение от гражданина о нарушении природоохранного законодательства на территории ООО «Савеловский машиностроительный завод». По результатам внеплановой проверки предприятия были выявлены нарушения ст. 14 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» - отсутствие паспортов опасных отходов и ст. 16 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» - невнесение платы за негативное воздействие на окружающую природную среду в установленные сроки.
В отношении юридического и должностного лица завода возбуждены административные дела по ст. 8.2 и 8.41 КоАП РФ. Виновные привлечены к административной ответственности в виде штрафа в размере 105 тыс. руб. на юридическое лицо и 14 тыс. руб. на должностное лицо. Предприятию выдано предписание об устранении выявленных нарушений.
Росприроднадзор благодарит граждан за активную жизненную позицию в части своевременного сообщения информации о фактах нарушения природоохранного законодательства.
Савеловское направление
Восстановлено курсирование 4 поездов по выходным дням:
№ 6104 Москва-Бутырская – Дубна, отправление в 08:23 по выходным
№6107 Дубна – Москва-Бутырская, отправление в 11:36 по выходным
№ 6314 Москва-Бутырская – Савелово, отправление в 15:21 по выходным,
№6317 Савелово – Москва-Бутырская, отправление в 15:43
Балтика
Проект: 265, 265К, 265А, И265
Приписка: Кимры
Владелец: Прочие (Россия)
Построено: 1960
Утилизировано: 01.2016
Место постройки: СЗ «Вымпел» (ССЗ №341) Рыбинск
Текущее состояние: Разрезано (утилизировано)
Примечание: МУДО — Центр Детский Морской, г. Кимры
Проект 265А.
Авторы группы "ВКонтакте" задаются вопросами: Куда ушли деньги от списанной техники, была ли острая необходимость списывать и утилизировать тральщик, и приглашают к обсуждению этих вопросов.
Подробности дела на данном этапе не раскрываются.
Ранее банкротства ГорЭнерго добивался Тверьатомэнергосбыт (входит в Росэнергоатом), однако в январе 2016 года суд прекратил производство по делу.
ООО «ГорЭнерго» (ИНН 6910015320) до последнего времени являлось собственником объектов электросетевого хозяйства Кимр. ГорЭнерго передавало его в аренду другим компаниям (в том числе ООО «Тверьоблэлектро», подконтрольное Энергостриму, и ООО «ТЭСИС»). В январе 2016 года электрические сети города Кимры взял в аренду тверской филиал МРСК Центра (Тверьэнерго). Гендиректором ООО «ГорЭнерго» является Дмитрий Комкин. По данным Tver-Portal.ru, выручка ГорЭнерго по РСБУ в 2014 году составила 106 млн руб., чистый убыток - 15.9 млн руб.
ООО «Газпром межрегионгаз Тверь» (ранее ООО «Тверьрегионгаз») осуществляет продажу газа потребителям Тверской области. Максимальный объем ежегодных продаж в натуральном выражении за последнее время составлял порядка 4 млрд куб. м. Гендиректором компании является депутат Законодательного Собрания Тверской области Сергей Тарасов. По данным Tver-Portal.ru, выручка ООО «Газпром межрегионгаз Тверь» в 2014 году по РСБУ составила 10.174 млрд руб., чистый убыток - 2.763 млрд руб.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 22 декабря 2014 г. N 437-ФЗ внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях, которые позволяют с 1 января 2016 года оплатить штраф за нарушение ПДД в размере половины суммы наложенного штрафа.
В статью 32.2 добавлена часть 1.3 с текстом следующего содержания:
- 1.3. При уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного административного штрафа. В случае, если исполнение постановления о назначении административного штрафа было отсрочено либо рассрочено судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление, административный штраф уплачивается в полном размере.
Также внесены формальные изменения в некоторые статьи. Из поправок следует, что за правонарушения в области дорожного движения можно оплатить только половину суммы штрафа, если оплата будет произведена в течение 20 дней после вынесения постановления.
На какие виды нарушений особые условия оплаты не распространяются:
Часть 1.1 статьи 12.1 Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке при повторном нарушении - штраф 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок 1 - 3 месяца. Статья 12.8, статья 12.26 и часть 3 статьи 12.27
Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, отказ от медицинского освидетельствования или употребление алкоголя после ДТП.
За любые нарушения связанные с пьянством за рулем ответственность не может быть уменьшена - штраф от 30000 рублей и лишение права управления транспортными средствами на срок от 1,5 года.
Части 6 и 7 статьи 12.9 Превышение скорости на величину более 40 км/ч при повторном нарушении - штраф 2000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год.
Часть 3 статьи 12.12 Проезд на запрещающий сигнал при повторном нарушении - штраф 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок 4-6 месяцев.
Часть 5 статьи 12.15 и часть 3.1 статьи 12.16 Выезд на встречную полосу в нарушение Правил или движение во встречном направлении на дороге односторонним движением при повторном нарушении - лишение права управления сроком на 1 год (штраф 5000р в случае автоматической фиксации).
Статья 12.24 Причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего в следствии нарушения Правил - штраф от 2500 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 года.
ОГИБДД МО МВД России «Кимрский»
Диаметр кратера составляет 20,64 километра.
Пояснительная записка гласит «Границы, изображенные на карте, являются приблизительными, и предназначены только для пояснения»
Почему кратер назван именно в честь российского города космическое агентстве не сообщает.
В ходе встречи с главой администрации района Ириной Мироновой были обсуждены планы на ближайшие годы. В частности, по словам Затучного, подписан Указ Президента России о возобновлении производства стратегических бомбардировщиков ТУ-160. Также есть поручение от руководства страны приступить к модернизации гражданских самолетов дальней авиации.
Принято решение о расширении квоты для обучения студентов в ведущих вузах страны, связанных с авиацией, по целевому направлению. Для кимрских выпускников двери в эти учебные заведения также открыты. Гарантией поступления является трехстороннее соглашение о сотрудничестве между ПАО «Туполев», Правительством Тверской области и администрацией Кимрского района.
Шла речь и о развитии Центра патриотического воспитания имени Туполева, который находится на малой родине авиаконструктора в деревне Устиново. В Центре после встречи в администрации прошел круглый стол с участием директора Ильинской школы, администрации Устиновского поселения.
Ученики школы дали концерт в честь этого события, а туполевцы преподнесли ребятам новогодние подарки.
Напомним, 23 октября на приеме граждан к Губернатору обратились жители села с просьбой помочь в завершении строительства сетей. Андрей Шевелёв дал поручение принять необходимые меры для пуска объекта в эксплуатацию. Сегодня он лично проверил ход работ.
Строительство начато в октябре 2012 года, окончание, по контракту, было запланировано на декабрь того же года. Однако в процессе стройки возникла необходимость отступить от проектных решений, поскольку часть газовых сетей проходила по землям историко-культурного наследия и частным владениям. Заказчиком-застройщиком является ГУП «Тверьоблстройзаказчик». Генеральный подрядчик – ООО «Тверьстройсервис». Сумма контракта – 16,8 млн рублей. На сегодняшний день выполнены переходы через автодороги, построен газопровод низкого давления, смонтирован газорегуляторный блочный пункт. Первоначально подрядчик обязался завершить стройку к 1 декабря, затем, по просьбе организации, срок сдачи был перенесён на 14 декабря, сообщает пресс-служба Правительства Тверской области .
Андрей Шевелёв обозначил: «К этой дате все необходимые работы должны быть завершены. Если объект не будет сдан в эксплуатацию, последуют жесткие меры в отношении подрядной организации».
Ситуация находится на постоянном контроле министерства ТЭК и ЖКХ Тверской области. В решении проблемы также активно участвует районная администрация.
В постановлениях, разосланных гражданам, содержится информация о превышении скоростного режима на «-59 км /ч»
Госавтоинспекция Тверской области информирует, что в Центре автоматической фиксации административных правонарушений Тверской области в конце ноября произошел технологический сбой программного обеспечения, в результате которого были разосланы 199 постановлений по делам об административных правонарушений.
В установочной части документа содержится информация о превышении скоростного режима на «-59 км /ч». Скорость движения транспортного средства – 1 км/ час.
Всем людям, в адрес которых были направлены такие постановления, уже разосланы уведомления с информацией – ранее высланные постановления не действительны. Оплачивать штраф - не нужно. Технические специалисты уже исправили сбой, который привел к отправке ошибочных постановлений гражданам. Центр автоматической фиксации Тверской области приносит извинения за доставленные неудобства и в настоящее время работает в штатном режиме.
Управление ГИБДД УМВД России по Тверской области
Утром 17 ноября 2015 года 6 самолётов Ту-95 и 5 самолётов Ту-160 нанесли массированный удар крылатыми ракетами по объектам террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в ходе военной операции России в Сирии. Из ролика, выложенного Минобороны, следует, что с Ту-160 применялись ракеты Х-101. Это стало их первым боевым применением.
Ракета Х-101 разрабатывалась ГосМКБ "Радуга" в период с 1995 по 2013 год. Согласно источникам, масса боевой части ракеты - 400 кг, дальность пуска - до 5500 км. Х-101 способна уничтожать подвижные цели с точностью до 2 метров
Выручка предприятия в прошлом году выросла до 677 млн руб. с 500 млн руб. в 2013 году. Валовый убыток СМЗ оставил 96 млн руб. против убытка в 12 млн руб. годом ранее.
На оплату труда работников за отчетный период "Савеловский машиностроительный завод" направил 407 млн руб.
Савеловский машиностроительный завод (ИНН 7704802518) - одно из крупных станкостроительных предприятий России. Завод выпускает металлообрабатывающие станки с ЧПУ и специализированное технологическое оборудование. После финансового кризиса 2008-2009 годов вошел в состав холдинга «Станкопром» (структура госкорпорации "Ростех"). Гендиректором СМЗ является Иван Андросов.
Обсуждаем, какие материалы и технологии обеспечивают долговечность и надёжность, как учитывать условия эксплуатации и нагрузки, а также на что обратить внимание при заказе индивидуальных решений.
Финансовые трудности подкрадываются внезапно. Поломка авто, срочные медицинские расходы, необходимость закрыть долги по коммуналке – всё это ситуации, где промедление может обернуться куда большими проблемами. Да, логично обратиться в банк. Но именно там чаще всего ждёт холодный отказ.
Причин много: испорченная кредитная история, недостаточно высокий доход, отсутствие официального трудоустройства. А просить в долг у друзей и родственников не каждый решится. Такое решение проблемы нередко портит отношения. Но выход есть!
Традиционные кредитные учреждения ориентированы на низкие риски. Им важна стабильность: подтверждённая работа, справка о доходах, положительная кредитная история. Если чего-то из этого нет, вероятность положительного ответа стремится к нулю.
Проверка документов может занять недели, а в итоге человек получает формальное письмо с отказом. Когда деньги нужны сегодня, такой вариант не подходит.
Микрофинансовые организации действуют по другой схеме. Им важнее скорость и доступность. Здесь не требуют кипу документов: достаточно паспорта и банковской карты. Проверка заявки проходит за минуты, а средства переводятся практически сразу после одобрения. Такие сервисы выручают в тех случаях, когда банковский кредит недоступен.
Как показывают данные сервисов подбора, круглосуточные займы на карту реально можно оформить даже ночью или в выходные – система работает автоматически.
Тема нашего исследования - флебология — это раздел сосудистой хирургии, изучающий вены, их строение, функции, заболевания и методы лечения. Флеболог — врач, который диагностирует и лечит патологии венозного оттока, преимущественно в нижних конечностях.
Ключевые задачи флеболога:
Чтобы узнать подробности для нашего исследования, мы решили обратиться к флебологу в Тюмени:
