Женщина ростом 168 сантиметров, плотного телосложения, волосы короткие и седые. Была одета в темно-синий пуховик, черные брюки и черные ботинки, в бежевый берет.
Нуждается в медицинской помощи.
Требуется помощь добровольцев.
Очевидцев просят сообщать любую информацию по телефону 8(800)700-54-52 или 112.
В ДОКе произошла необычная кража. В ночь на 24 октября кто-то путем подбора ключа проник в канализационно-насосную станцию, которая расположена в пос. Южный, и похитил двигатель 40 кВт и вал насоса. Взамен злоумышленники оставили замок с подобранным ключом и металлический лом.
НЕЗАКРЫТОЕ АВТО
В ночь на 25 октября из незакрытой автомашины, которая стояла во дворе дома по улице Желябова, неизвестные похитили автомагнитолу «Панасоник» и аккумулятор «Варта». Эксперты изъяли отпечатки пальцев, а по факту кражи возбуждено уголовное дело.
БРАЛИ ЗОЛОТО И ДЕНЬГИ
Житель Савелова, проживающий на улице Кириллова, лишился золотых украшений. Неизвестные глубокой ночью выломали дверь в квартиру и похитили деньги в сумме 100 тыс. рублей и золотые украшения на сумму более 250 тыс. рублей.
В последних числах сентября подобное проникновение в квартиру произошло в Микрорайоне. Был сломан замок на входной двери и похищены денежные средства и ювелирные украшения. Общий ущерб от кражи составил около 100 тыс. рублей.
В ходе проведенных оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками уголовного розыска совместно со службой участковых уполномоченных установлено, что данные преступления совершили два уроженца Грузии, которые в настоящее время проживают в Кимрах. Мужчины задержаны в порядке ст. 91 УПК РФ (орган дознания, дознаватель, следователь вправе задержать лицо по подозрению в совершении преступления, за которое может быть назначено наказание в виде лишения свободы…). Часть похищенного изъята.
СГОРЕЛ ГАРАЖ
В полночь 30 октября в электрифицированном гаражном боксе, который находится на улице Красноармейской, произошел пожар. В настоящее время устанавливаются собственник гаражного бокса и причины возгорания.
ГИБДД ИНФОРМИРУЕТ
За неделю зафиксировано 62 нарушения ПДД, из них 4 грубых.
Выявлено 5 водителей, управлявших а/м в состоянии алкогольного опьянения.
Задержано 2 водителя, не имевших права управления ТС.
Выдано 5 водительских удостоверений.
Зарегистрировано 35 транспортных средств.
Нарушения ПДД пешеходами – 3.
Произошло 2 ДТП, пострадали 2 человека.
В 14 часов 24 октября на перекрестке улиц Троицкой и Вагжанова житель Санкт-Петербурга, двигаясь по второстепенной дороге на автомобиле «Вольво», не уступил дорогу кимряку, который ехал по главной дороге на «Шевроле-Нива», вследствие чего произошло столкновение с последующим наездом «Вольво» на пешехода. В результате ДТП пешеход госпитализирован в травматологическое отделение кимрской Медсанчасти.
Экспертиза показала, что оба водителя были в трезвом состоянии.
На место происшествия незамедлительно прибыла следственно-оперативная группа.
Спустя несколько часов сотрудники полиции обнаружили пропавший автомобиль с техническими повреждениями на улице Красноармейской города Кимры. В результате оперативно-розыскных мероприятий, правоохранители в кратчайшие сроки установили, что к преступлению причастен нигде не работающий 46-летний житель Тверской области.
Подозреваемый пояснил, что воспользовался беспечностью владельца автомобиля, который не закрыл и не поставил транспортное средство на сигнализацию, а ключи зажигания оставил в салоне.
В отношении фигуранта возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 1 статьи 166 УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения».
Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет.
Пресс-служба УМВД России по Тверской области
Как сообщают в соцсетях, вчера, около 17. 00 в Кимрах сгорел очередной расселенный дом.
Пожар в двухэтажном здании произошел по адресу: улица Ленина, 79. Информации о пострадавших в результате ЧП нет.
Напомним, что в этом году в Кимрах . Многие местные жители уверены, что это результат поджогов.
Родился он 27 октября 1948 года в Кимрах, в актерской семье. Окончил среднюю школу №13. Творческую деятельность начал с ранних лет, занимался в драматическом кружке, играл на школьной сцене, затем в клубе обувной фабрики «Красная звезда».
Окончил режиссерское отделение Московского института культуры (1970), служил в армии. В 1972 году работал в ДК «40 лет Октября» в Кимрах, затем в 1972-1975 служил актером Московского областного театра драмы.
С 1975 года – актер в Кимрском государственном театре драмы и комедии, с 1991 года – главный режиссер, с 1994 года – художественный руководитель.
Олег Алексеевич был истинным патриотом родного города, сохранял театральные и культурные традиции на кимрской земле, своим талантом и мастерством прививал землякам любовь к литературе, искусству. Несмотря на неоднократные приглашения в Москву, он посвятил свою жизнь развитию Кимрского театра.
Поставленные им спектакли «Цилиндр», «Вишневый сад», «Мольер» стали событиями в театральной жизни Тверской области, с успехом прошли на гастролях в Санкт-Петербурге (1998). В 1999 году спектакль «Блоха» получил приз за лучшее стилевое решение на Всероссийском театральном фестивале в Вологде.
Указом Президента России №617 от 2 мая 1996 года Олегу Алексеевичу Лаврову присвоено почетное звание «Заслуженный артист Российской Федерации».
Указом Президента России №821 от 27 июня 2007 года присвоено почетное звание «Народный артист Российской Федерации».
Три созыва подряд Олег Алексеевич Лавров представлял Кимры в Общественной палате Тверской области, был членом комиссии по науке, образованию и культуре (2009-2018).
За многолетнюю творческую деятельность и значительный личный вклад в развитие культуры Тверской области удостоен почетного знака губернатора Тверской области «Крест святого Михаила Тверского» (2012).
Олег Алексеевич Лавров запомнился землякам своим ярким талантом, активной гражданской позицией, целеустремленностью. Преждевременный уход из жизни одного из ярких представителей поколения смены эпох нашей страны – большая потеря для города Кимры, для его жителей, для культуры.
У Олега Алексеевича Лаврова осталась супруга, дочь – Ксения Лаврова-Глинка, актриса МХТ имени Чехова, внуки.
Прощание с народным артистом России состоится 5 ноября, с 10:00 до 12:00, в Кимрском драматическом театре.
Напомним, что только спустя более 20 лет, в 2017 году, удалось сдвинуть эту проблему с мёртвой точки. Ремонтные работы были запланированы на второе полугодие 2018-го.
Долгие годы, не смотря на востребованность, дорога находилась в «убитом» состоянии, и считалась аварийной. Произвести качественный ямочный ремонт по ряду технических причин было невозможно – под напрочь изношенным асфальтобетонным покрытием находится разрушенное железобетонное основание. Требовался капитальный ремонт.
И вот, свершилось! Летом этого года состоялся аукцион. Победу в торгах одержало подмосковное ООО «Управление дорожного строительства», с которым и был заключен контракт стоимостью 137 741 840,60 рублей.
Согласно технической документации, ремонт предусматривал:
1. Расчистку обочин от древесно-кустарниковой растительности и их укрепление асфальтовой крошкой с щебнем;
2. Фрезерование всей поверхности дороги;
3. Герметизацию швов в бетонном основании;
4. Укладку асфальтового покрытия толщиной более 15 см. из двух выравнивающих слоев с геосеткой и верхнего слоя из щебёночно-мастичного асфальтобетона;
5. Установку двух остановочных павильонов;
6. Нанесение пластиковой дорожной разметки. И другие, так называемые «скрытые» работы.
Что мы имеем на сегодняшний день? На взгляд простого обывателя, безусловно – дорогу. С этим никто не спорит. Однако у специалистов есть вопросы. И главный из них: «Надолго ли?»
Оценку на предмет соответствия ГОСТу трёх слоев асфальтобетона, как и его уплотнения, дадут сотрудники лаборатории областного Дорожного фонда. Очень хочется надеяться – объективную. А вот по другим пунктам всё гораздо сложнее.
Расчистка обочин от древесно-кустарниковой растительности практически не производилась. Сломать ветки и выдернуть несколько десятков кустов – это фикция. Корневая система растущих на обочине деревьев разрушит края дорожного полотна очень быстро.
Отсыпки (укрепления) обочин асфальтовой крошкой и щебнем тоже нет. Грязь с отвала – это не укрепление. На обочинах будут просто лужи из дождевой и талой воды, что так же грозит преждевременным разрушением дорожного полотна. Кстати, а где снятая асфальтовая крошка?
Нанесение пластиковой дорожной разметки на данный момент уже бессмысленно в силу климатических условий.
Ну и самое главное. Герметизации швов в бетонном основании как таковой – сделано не было. Их (швов) суммарная длина порядка одного погонного километра (учитывается длина дороги и её ширина). В недалёкой перспективе дорожное полотно будет попросту ломать по швам, и три уложенных слоя асфальтобетона с геосеткой положение не спасут.
Жители Кимр и Дубны, убивая подвеску своих автомобилей, ждали капитального ремонта этой автодороги несколько долгих лет. Специально собирались на митинги, устраивали флешмобы. И вот когда дорога вроде бы появилась… В общем, очень бы не хотелось, чтобы радость оказалась недолгой. Надеемся и верим, что тверские чиновники профильных министерств и ведомств при приёмке выполненных работ, учтут имеющиеся недостатки, и обяжут подрядчика их устранить. Чтобы не получилось – «деньги на ветер». И немалые.
«В целях улучшения качества обслуживания пассажиров в период празднования Дня народного единства, со 2 по 6 ноября, движение пригородных поездов Московской железной дороги будет осуществляться следующим порядком:
В связи с переносом выходных дней внесены корректировки в расписание движения пригородных электропоездов и экспрессов.
На Савеловском направлении экспрессы выходного дня, курсирующие между Москвой и Большой Волгой (Дубна), – №7032 и 7033, будут перевозить пассажиров все праздничные дни.
he Город-Кимры.ru"he Город-Кимры.ru"
В судебном заседании установлено, что в ноябре 2017 года в ночное время, 45-летний житель г. Кимры проник через забор на территорию дома по улице Орджоникидзе и, войдя в жилое помещение, похитил у 76-летней пенсионерки все денежные средства в сумме 3 350 рублей.
С учетом мнения государственного обвинителя, личности подсудимого, который ранее судим за грабеж, состоит на учете у врача нарколога, Кимрский городской суд приговорил его к наказанию в виде лишения свободы сроком на 2 года с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима.
Приговор вступил в законную силу.
Кимрская межрайонная прокуратура
«Для нас это очень актуальная тема. Города Тверской области, которые расположены на Волге, должны соответствовать всем санитарным требованиям по экологии. Участие в программе по оздоровлению Волги даст нам шанс не только своими ресурсами, но и с привлечением федеральных средств, привести в порядок систему водоотведения крупных городов Тверской области», — отметил Игорь Руденя.
Паспорт федерального проекта «Оздоровление Волги» будет утвержден в декабре этого года. Тверская область готовится включить в него сразу несколько мероприятий. В рамках первой очереди программы предполагается осуществить строительство и реконструкцию очистных сооружений в Твери, Ржеве, Старицком и Конаковском районах. По большинству объектов уже готова проектная документация, по другим идет ее разработка или корректировка.
Вторая очередь регионального плана мероприятий в рамках нацпроекта «Экология» предусматривает реконструкцию очистных сооружений в Кимрах, Торжке, Осташкове. По данным объектам составлен график разработки проектной документации и строительно-монтажных работ.
Предполагается, что общая стоимость региональных мероприятий в рамках проекта составит более 10 млрд рублей.
Пресс-служба Правительства Тверской области
На место пожара убыло отделение пожарно-спасательной части №11 и отдельного пожарного поста пожарно-спасательной части №11.
По прибытии первого пожарного отделения установлено, что пожар произошел в дачном доме. В результате пожара огнем уничтожена кровля, повреждены стены по всей площади. Причина пожара устанавливается.
В 19.20 объявлена локализация пожара. В 19:50 объявлена полная ликвидация пожара.
Всего к ликвидации пожара было привлечено 6 человек и 2 единицы техники.
Главное управление МЧС России по Тверской области рекомендует гражданам быть внимательными и осторожными при обращении с огнем, соблюдать требования пожарной безопасности, беречь жилье и жизнь от огня!
В случае возникновения чрезвычайной ситуации звоните в ЕДИНУЮ СЛУЖБУ СПАСЕНИЯ по телефону «01» (с сотовых телефонов – 101, 112).
Главное управление МЧС России по Тверской области
В судебном заседании установлено, что в январе 2017 года 49-летняя гражданка под видом социального работника приезжала к пенсионерам и заявляла, что она уполномочена производить обмен находящихся в обороте денежных знаков на купюры нового образца в связи с проводимой денежной реформой. Убедив путем обмана предать ей денежные средства, она с места происшествия скрывалась. Ущерб от ее действий составил 655 тысяч рублей.
В период времени с марта по ноябрь 2017 года, женщина со своей подельницей, заранее обговорив свои роли для достижения преступного результата, осуществляли выезд по месту жительства пенсионеров. Одна из них представлялась социальным работником, также предлагала обменять имеющиеся денежные средства на купюры нового образца. Затем они вдвоем, предлагали принять социальную помощь в виде продуктов питания, при этом отвлекали разговорами, тем самым создавая условия, при которых одна из женщин совершала тайное хищение денежных средств. Своими действиями они причинили ущерб гражданам на сумму 300 тысяч рублей.
Преступления совершались в г. Кимры, г. Андреаполь, г. Весьегонск и г.Торжок.
Приговором Кимрского городского суда с учетом мнения государственного обвинителя назначено наказание в виде 5 лет и 3 лет лишения свободы соответственно с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима; причинённый потерпевшим ущерб с осужденных взыскан в полном объеме.
Кимрская межрайонная прокуратура
Главное управление МЧС России по Тверской области обращается к жителям и гостям нашего региона с просьбой внимательней относиться к собственной безопасности и напоминает:
Уважаемые водители! Управляя автотранспортом в условиях тумана, соблюдайте скоростной режим и достаточную дистанцию от других участников движения. Будьте более аккуратными и бдительными.
В случае возникновения чрезвычайной ситуации звоните в ЕДИНУЮ СЛУЖБУ СПАСЕНИЯ по телефону «01» (с сотовых телефонов – 101, 112).
Главное управление МЧС России по Тверской области
Работы по установке памятника Ту-154, одного из многочисленных самолетов, созданного уроженцем Кимр Андреем Туполевым близятся к завершению.
Работы ведутся по нескольким направлениям: идет подготовка фундамента и опор высотой два метра, на которые установят самолет, доставлены на место и ремонтируются крылья, фонарь кабины штурмана. После сборки Ту окрасят в родные для него цвета – «ливрею» 60-х годов.
Вопрос о переносе памятника на стрелку дорог при въезде на мост через Волгу с савёловской стороны Кимр возник этим летом – он снимал многие вопросы, в первую очередь, по сохранности объекта. Представители ПАО «Туполев» и ОАО «360 АРЗ» (360-й авиационный ремонтный завод в Рязани) также обещали помочь восстановлением утраченных элементов самолета, например, иллюминаторов. Основные работы по переносу памятника были завершены в октябре этого года.
Напомним, что в этом году исполняется 130-лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора Андрея Туполева. Мероприятия, приуроченные к этой дате, проходят по всей стране. Однако на «малой родине» Туполева, в Кимрах, отношение местной власти к его памяти неоднозначно. Памятник авиаконструктору на Майской площади в Кимрах находится не в лучшем состоянии. Единственный же аутентичный дом, связанный с именем Андрея Туполева местная администрация считает не представляющим исторической ценности и готовит его снос.
Фото: "Кимры Сегодня"
Первым изделием авиационной комиссии под руководством А.Н. Туполева стал АНТ-2, первый советский металлический самолет, спроектированный и построенный в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), совершивший свой первый полет 26 мая 1924 года. За ним последовали АНТ-3, цельнометаллический двухместный разведчик – биплан, боевой самолет, АНТ-4 – бомбардировщик ТБ-1, затем тяжелый бомбардировщик АНТ-6, известный как ТБ-3. Вскоре конструкторское бюро создало АНТ-7 – разведчик Р-6, скоростной бомбардировщик АНТ-40 и уникальные творения?– самолеты «Правда», «Максим Горький», «Родина».
Если подытожить, то можно сказать, что под руководством Андрея Туполева спроектировано более 100 типов самолетов, из которых 70 пошли в серию. На самолетах установлено 78 мировых рекордов, совершено 30 выдающихся перелетов, связанных со знаменитыми именами: экипаж Шестакова, совершивший на АНТ?4 перелет Москва – Нью-Йорк в 1929 году, А. Ляпидевский, на том же АНТ-4 в 1934 году снявший со льдины первую группу челюскинцев, А. Юмашев, в 1936 году на АНТ-6 (ТБ-3) установивший пять международных рекордов, полярный летчик М. Водопьянов, впервые вместе с тремя летчиками в 1936 году посадивший самолет на Северный полюс, наш земляк М. Громов, с экипажем на АНТ-25 (РД) в 1934 году установивший мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту, В. Чкалов и М. Громов, перелетевшие через Северный полюс в Америку, и другие пилоты.
Перелетим в реактивную эпоху. В 1954 году КБ Туполева подготовило предложение о создании первого пассажирского реактивного самолета Ту-104. Идею поддержали сразу и авиационное сообщество, и руководство СССР – в 1955 году началось его серийное производство, первое в мире, а в 1956 году совершен первый рейс с пассажирами на трассе Москва – Иркутск. Это было выдающимся событием.
Следующим реактивным невоенным детищем стал Ту-114, магистральный турбовинтовой самолет для беспосадочных полетов на большие расстояния. В марте 1959 года он совершил первый пассажирский перелет по маршруту Москва – Хабаровск – Москва протяженностью 14 тысяч километров со средней скоростью 730 км/ч. Создателю этих «птичек» Андрею Туполеву в 1959 году Международная авиационная федерация вручила высшую награду – золотую медаль. А за год до этого в КБ Туполева создали меньший по объему самолет Ту-124 (56–64 пассажира) для линий средней протяженности, но с большей скоростью – 900 км/ч. Затем были Ту-134, Ту-154 и всемирная слава конструктора.
Однако кратко коснемся и военной составляющей творчества Андрея Николаевича, его инженеров и ученых. Военной специализацией Туполева были бомбардировщики, из них фронтовой пикирующий Ту-2 по летно-тактическим характеристикам превосходил тогдашний немецкий юнкерс Ju-88, в отличие от старого ТБ-3, уступавшего немцу. Его серийное производство началось осенью 1943 года в разгар войны. Затем был создан дальний реактивный бомбардировщик Ту-16, на основе которого был спроектирован и создан пассажирский Ту-104.
Закончим это очень краткое повествование о конструкторских достижениях Туполева в военной сфере упоминанием о стоящих на вооружении современных российских ВВС стратегических бомбардировщиках: реактивном Ту-22М3, турбовинтовом Ту-95МС («Медведь»), Ту-142МР, Ту-160 («Белый лебедь»). Они являются вершиной творчества КБ самого Андрея Туполева и его сына Алексея Андреевича.
Андрей вел обычную жизнь деревенского паренька: запрягал лошадей, колол дрова, ходил в лес по грибы и ягоды, помогал по дому. Жизнь семьи Туполевых была не мед: отец считался политически неблагонадежным, выезд куда-нибудь, где сносно платят, ему был запрещен, поэтому он, занимаясь сельским хозяйством, экстерном окончил университет, но в судебное ведомство ему дорога была закрыта. И тогда он стал нотариусом.
Дети подрастали, родители хотели дать им образование. А как, если отец был невыездным? Тогда они «разделились», формально конечно, и мать Анна Васильевна смогла свезти детей в Тверь, на лошадях, из никому не известного Пустомазова в губернский шумный город. Андрей был принят в губернскую гимназию (ныне это здание медуниверситета).
На тверскую культуру эта гимназия оказала огромное влияние благодаря профессиональному подбору преподавателей. Из всех преподавателей гимназии на Андрея Туполева наибольшее влияние оказал учитель физики Николай Федорович Платонов, работа которого не была формальной обязанностью, а наполнена стремлением пробудить у гимназистов интерес к окружающему миру и инициирование у них вопросов, например таких: «Почему летают птицы?», «Что такое ветер?», «Кто создал звезды?» Последний вопрос возникал после посещения астрономического кружка и обзора ночного неба через подзорную трубу. Короче говоря, в Твери учили познавать мир не только посредством усвоения обязательных предметов, но и с помощью увлечений не слишком гуманитарными знаниями. В семье же Туполевых все были гуманитариями, друзья родителей также исповедовали гуманитарные науки и явно и неявно внушали Андрею мысль стать юристом, врачом, педагогом либо, наконец, общественным деятелем. О технических дисциплинах говорили с небольшими предубеждениями, технарь – это что-то пониже в культурном смысле. Андрей все это слушал и помалкивал.
В 1908 году Андрей гимназию окончил 20-летним парнем и, к огорчению родителей, выбрал стезю технаря: уехал в Москву и сдал конкурсные экзамены в Императорское техническое училище (ныне МВТУ им. Баумана). Итак, учитель физики оказался сильнее семейной традиции.
Вторым таким человеком, оказавшим сильное влияние на формирование взглядов будущего известного технаря, стал профессор Николай Егорович Жуковский, основоположник авиационной науки, повлиявший на возникновение почти повального среди учащейся молодежи увлечения авиацией. Он впервые создал «вихревую теорию воздушного винта», а в труде «О присоединенных вихрях» научно объяснил принцип появления подъемной силы крыла. Студент Туполев с огромным интересом изучал его труды, практические опыты и конструкции: «Он был не только великим ученым, но и инженером «высшего ранга»,?– писал впоследствии Андрей Туполев.
Итак, авиаконструкторская глыба имела в своем основании три фактора: достойное воспитание в гуманитарной семье на тверской земле, учеба в гимназии под влиянием превосходного тверского учителя, влияние ученого и инженера в Москве.
В газетной статье невозможно рассказать о процессе становления Андрея Туполева эффективным авиаконструктором, о содействии ему ученых уровня Жуковского, советских инженеров, летчиков, общественных деятелей. Туполев к концу 1930-х годов стал знаменитым и авторитетным руководителем Конструкторского бюро Туполева.
Однако в СССР, как мы знаем, почти все знаменитости в сфере науки и техники подвергались репрессиям. Такое было время. Достаточно было по линии НКВД предъявить человеку обвинение в том, что он враг народа, контрреволюционер или чей-нибудь шпион, как следовали арест, помещение в тюрьму или в лагерь для «перевоспитания».
С целью изучения иностранного опыта в авиастроении советские инженеры во главе с Туполевым однажды посетили Францию и США. Раздался слух: чертежи новой машины Туполева проданы Мессершмитту. В те годы такое опровергнуть было невозможно. Последовал арест 21 октября 1937 года с официальным обвинением в том, что Туполев возглавил антисоветскую вредительскую организацию в авиапромышленности, проводил вредительскую и диверсионную работу в области самолетостроения и занимался шпионажем в пользу Франции. С современной точки зрения от этой дурости хоть стой, хоть падай.
Следствие закончили в апреле 1938 года. Без суда перевели его в тюрьму в Болшеве, своеобразный распределительный пункт перед отправкой в тюремные НИИ и КБ – шараги, шарашки. Суд состоялся 28 мая 1940 года, и его приговорили к 15 годам исправительно-трудовых лагерей. Была арестована и его жена Юлия Николаевна. Когда Андрею Николаевичу предложили работать по специальности в такой шараге, он жестко поставил условие об освобождении жены из-под ареста. К удивлению Туполева, его условие было принято, и он возглавил КБ Туполева с названием «Закрытое КБ НКВД – ЦКБ?29», где продолжились работы над созданием фронтового Ту-2.
Вместе с ним были арестованы знаменитые вскоре инженеры и конструкторы – члены ЦАГИ Петляков, Мясищев, Некрасов и другие. Среди этих других в шараге Туполева некоторое время работал знаменитый в будущем конструктор баллистических ракет и космических кораблей Сергей Павлович Королев. Они были знакомы с 1930 года, когда студент МВТУ Сергей Королев привлек внимание Туполева своими способностями и увлечением планерами. Под руководством Туполева Королев защитил дипломный проект дальнего легкомоторного самолета. Сергей Павлович всю свою жизнь был благодарен своему учителю.
27 июня 1941 года, в тяжкие дни отступления Красной армии, в условиях нехватки боеспособной техники, особенно авиационной, Туполева освободили от судимости. Но полностью его реабилитировали лишь в хрущевскую оттепель в 1955 году. Как мудрый и порядочный человек, Андрей Николаевич никому претензий не предъявлял. Все понимал.
Андрей Николаевич умер 23 декабря 1972 года на 85-м году насыщенной событиями жизни. Его КБ возглавил сын Алексей Андреевич в звании генерального конструктора. В тот год в первый регулярный рейс из аэропорта Внуково в Минеральные Воды вылетел 9 февраля новый и последний при жизни Андрея Николаевича турбореактивный Ту-154 (2 часа полета, 160 пассажиров). Символично, не так ли?
Закончим краткий рассказ о нашем выдающемся земляке словами наркома авиационной промышленности СССР Алексея Шахурина, хорошо знавшего Андрея Николаевича: «…гигант авиационного мира, учитель и воспитатель большого числа выдающихся советских конструкторов, вокруг которых впоследствии сложились самостоятельные конструкторские бюро. Как крупный организатор науки, Андрей Николаевич стоит, на мой взгляд, вслед за «отцом» русской авиации Н.Е. Жуковским и его учеником С.А. Чаплыгиным».
…А началось все это на тверской земле, в местечке Пустомазово, неподалеку от города Кимры.
Борис Ершов
На местах происшествия работала следственно-оперативная группа. Сотрудники уголовного розыска опросили соседей и возможных свидетелей произошедшего, эксперты-криминалисты изъяли следы обуви и микрочастицы. Полицейскими установлено, что злоумышленник действовал не один.
В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудники уголовного розыска установили местонахождение и личности подозреваемых. Ими оказались двое местных жителей 46 и 26 лет. По данным полицейских, фигуранты причастны не менее чем к пяти эпизодам аналогичных преступлений.
Злоумышленники задержаны и сознались в содеянном. Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 158 УК РФ «Кража». Санкция данной статьи предусматривает лишение свободы на срок до 6 лет. Ведется следствие. Фигуранты арестованы. Полицейскими устанавливаются дополнительные эпизоды противоправной деятельности злоумышленников.
Пресс-служба УМВД России по Тверской области
Средиземноморский климат, великолепные пейзажи и неповторимая атмосфера делают Северный Кипр прекрасным местом для покупки недвижимости. Этот удивительный уголок Средиземноморья привлекает не только туристов, но и тех, кто мечтает жить у моря.
Рынок недвижимости в этом регионе активно развивается и предлагает широкий ассортимент объектов: от уютных квартир до роскошных вилл с великолепным видом на море. Для многих россиян покупка недвижимости здесь — это не просто инвестиция, но и возможность обрести свой дом в солнечном и прекрасном месте.
Процесс покупки недвижимости имеет свои особенности. Важно разобраться в правовых нюансах, чтобы купить недвижимость на Северном Кипре без рисков и проблем. Рекомендуется обратиться к опытному юристу, специализирующемуся на сделках с недвижимостью в этом регионе.
Ключевые этапы оформления покупки:
Особое внимание стоит уделить проверке законности строительства и наличия всех необходимых разрешений. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит спокойное владение недвижимостью.
Телефонные коммуникации остаются ключевым инструментом взаимодействия компаний с клиентами. Но традиционные методы обзвона часто оказываются неэффективными и ресурсозатратными. На смену им приходят инновационные технологии, способные существенно оптимизировать этот процесс.
Автообзвон роботом открывает новую эру в сфере телефонных коммуникаций. Эта технология позволяет автоматизировать рутинные задачи, освобождая сотрудников для более сложной и творческой работы. Благодаря искусственному интеллекту и машинному обучению, современные системы автообзвона способны вести диалог на уровне, практически неотличимом от живого оператора.
Внедрение систем автообзвона позволяет компаниям достичь значительных преимуществ в различных аспектах деятельности. Рассмотрим ключевые преимущества этой технологии:
Эти преимущества делают автообзвон незаменимым инструментом для компаний, стремящихся оптимизировать свои бизнес-процессы и повысить конкурентоспособность на рынке.
