Проектом закона “вводится ограничение по максимально разрешенной скорости движения для водителей, имеющих право на управление транспортными средствами менее 2 лет”. Если проект пройдёт одобрение, то начинающим водителям будет разрешено двигаться со скоростью не более 70 километров в час на всех дорогах, включая федеральные и региональные трассы. Естественно, на городских улицах также нужно будет ездить со скоростью не более 60 километров в час.

В Тверской области проблема аварийности по вине начинающих водителей стоит очень остро. Только за 12 месяцев 2014 года по их вине произошло 339 ДТП, в которых погибли 44 человека и 463 человека получили травмы различной степени тяжести. По сравнению с 2013 годом число аварий возросло на 9%, число погибших на 37,5%, пострадавших на 9.5%.

Кроме того, этим же проектом предусматривается изменение лимита скорости для мотоциклистов. Согласно предложениям, опубликованным в проекте, “двухколёсникам” разрешат ездить по автомагистралям со скоростью 110 километров в час. Сейчас “максималка” не превышает 90 километров в час.

Проект постановления Правительства РФ “О внесении изменений в постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090″ находится на публичном обсуждении на “Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов.” Обсуждение продлится до 4 апреля.

Одновременно будет расширен тарифный коридор в ОСАГО в четыре раза – с 5% до 20%, сообщает “Интерфакс”. Также будут уточнены региональные коэффициенты в ОСАГО – корректировка состоится 1 апреля. Они будут повышены для 11 территорий РФ и для 11 – снижены.

По мнению руководства Центробанка, такие меры позволят стабилизировать ситуацию в этом важнейшем сегменте страхового рынка, переживающем кризис. Руководитель ЦБ Владимир Чистюхин отметил, что “актуарные расчеты по поручению Банка России проводились экспертами Московского государственного университета. Результаты анализа подтвердили необходимость увеличения уровня действующих тарифов в ОСАГО”. Отдельно актуариями проводились расчеты в связи с законодательными изменениями, вступающими в силу в ОСАГО с 1 апреля 2015 года.

Учитывая социальный характер этого вида бизнеса, Банк России ограничил верхнюю планку совокупного роста тарифа 100%, несмотря на то, что страховщики настаивали на большем увеличении.

Для Тверской области региональный коэффициент с апреля 2015 года на данный момент не установлен. Таким образом стоимость полиса “автогражданки” для тверичан поднимется на величину от 40% до 100%.

Отметим, с 1 апреля 2015 года вступает в силу положение закона об ОСАГО, которое повышает лимит выплат за ущерб жизни и здоровью со 160 до 500 тысяч рублей на каждого пострадавшего. Кроме того, корректировка тарифов нивелирует текущий дефицит тарифов в ОСАГО, возникший в связи с изменением курса рубля к мировым валютам в конце прошлого года и возросшей стоимостью ремонта автотранспорта.

Вводится также новая система расчета выплат пострадавшим, которая позволит клиенту получить выплату от страховщика сразу, а не только после окончания лечения и предоставления чеков, с начала апреля выплата будет осуществляться за сам факт причинения вреда жизни и здоровью. Существенно расширится с 1 ареля и круг лиц, которые смогут получать компенсацию за причиненный вред жизни и здоровью – это будут не только иждивенцы пострадавшего, но и все ближайшие родственники. Также упростится процесс оформления документов – их перечень будет минимальным.

В мероприятии приняли участие главный федеральный инспектор по Тверской области Юрий Стрелецкий, глава администрации Твери Юрий Тимофеев, представители профильных министерств и ведомств.

Открывая заседание, Губернатор уделил особое внимание обеспечению безопасности в сфере пассажирских перевозок. Напомним, главному управлению по труду и занятости дано поручение проработать возможность введения запрета на осуществление всех видов пассажирских перевозок иностранными гражданами, ведущими трудовую деятельность на основании патентов. Во вторник на совещании с главами муниципальных образований поднимался вопрос осуществления нелегальных перевозок под видом заказных автобусов. Пресекать деятельность перевозчиков, работающих вне правового поля, – такая задача была поставлены перед руководителями муниципалитетов. В то же время многим районам необходима поддержка со стороны ГИБДД, особенно там, где нет собственных подразделений дорожной полиции.

– Только сообща, ужесточив контроль, сделав его постоянным и не закрывая глаза на нарушения, мы сможем навести порядок в сфере перевозок, – подчеркнул Андрей Шевелёв.

В целом за последние годы в Тверской области проделана большая работа, направленная на снижение аварийности. Предприняты важные шаги по всем ключевым направлениям. Речь идёт о работах на пешеходных переходах, нанесении разметки, решении вопроса освещения, вводе систем видеофиксации.

– Ряд вопросов требует дополнительного внимания. Это касается динамики роста ДТП по вине водителей в нетрезвом состоянии, наездов на пешеходных переходах, по авариям с участием детей. При этом профилактическая работа должна нести комплексный характер, – обозначил Губернатор.

Исполняющий обязанности начальника Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения УМВД России по Тверской области Алексей Смирнов рассказал об основных направлениях работы ведомства по снижению аварийности. При взаимодействии с Правительством Тверской области проведена работа по расширению сети автоматической фиксации нарушений ПДД, в частности, установлены 19 стационарных комплексов видеофиксации, организована работа мобильных комплексов по нарушениям парковки. Именно видеофиксация позволяет в разы улучшить ситуацию с ДТП, отметил Алексей Смирнов. Такая комплексная работа должна вестись и в отношении нарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде, акцентировал глава региона.

Главное внимание – обеспечению безопасности пешеходов на дорогах, особенно детей. Не во всех муниципальных образованиях Тверской области организована деятельность по приведению пешеходных переходов, а также улично-дорожной сети в соответствие с необходимыми требованиями. Этот вопрос остается актуальным в Кимрах. Сейчас в городе ведутся работы по обустройству переходов, организации надлежащего уличного освещения.

Что касается снижения количества ДТП с участием детей, то большую роль здесь играет разъяснительная работа со всеми участниками дорожного движения о правилах поведения на проезжей части, а также взаимодействие с родителями по этому вопросу, уверена министр образования Наталья Сенникова. В прошлом году во всех муниципальных образованиях в сентябре состоялась акция «Внимание – дети!». Учащимся 1-х классов Тверской области на торжественных линейках вручены светоотражающие браслеты. В мае министерством образования совместно с ГИБДД проведены областные соревнования «Безопасное колесо». В планах – совещание с руководителями муниципалитетов по теме «Безопасность детей на дороге», проведение традиционных акций, организация в образовательных учреждениях викторин, конкурсов, «квестов» и флэш-мобов по знанию правил дорожного движения.

На заседании шла речь о выполнении мероприятий по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим при ДТП. По информации заместителя министра здравоохранения Татьяны Соцкой, в Тверской области утверждены зоны ответственности учреждений здравоохранения по организации помощи в ходе дорожно-транспортных происшествий, определен порядок её оказания, создана сеть травматологических центров. В 2014 году закуплено 48 автомобилей скорой помощи на сумму 110 млн рублей. Спецтранспорт направлен в муниципальные образования региона. С 2011 года для оказания медицинской помощи применяются медицинские вертолеты МЧС России. За это время осуществлено 29 вылетов.

Губернатор подчеркнул: работа по повышению безопасности дорожного движения на территории Тверской области должна приносить результаты. В первую очередь важна эффективность мер, предпринимаемых на уровне всех структур, ответственных за ситуацию на дорогах области, подытожил Андрей Шевелёв.

Савелово может стать клондайком

Что касается новой госкорпорации АО «Станкопром», которая создана в структуре «Ростеха», то она прикладывает усилия по возрождению Савеловского машиностроительного завода, расположенного в Кимрах Тверской области. Правительство РФ подписало постановление о выделении госкорпорации «Ростех» пяти миллиардов рублей на развитие станкостроения. Средства на отрасль будут поступать поэтапно в 2015–2016 годах. Порядка 697 млн рублей выделят тольяттинскому ВМЗ. Также средства на перевооружение получат Савеловский машиностроительный завод, СТП-САСТА, Ивановский завод тяжелого станкостроения и НПО «Станкостроение».

Конечно, этого мало. Надо уметь привлекать инвестиции, в том числе иностранные. В этом можно брать пример с губернатора Ульяновской области Сергея Морозова.

Только одна германская станкостроительная компания DMG Mori Seiki инвестирует в один завод в Ульяновске больше семи миллиардов рублей!

Губернатору Тверской области надо уметь работать с правительством РФ – сейчас только по программам поддержки станкостроения выделены деньги на НИиОКР по 10 темам. Идет речь о станочных комплектующих. Все они должны устанавливаться на савеловские станки. Таким образом, вокруг Савелова может появиться еще десяток малых и средних производственных предприятий. Но, чтобы это сбылось, необходимы усилия областного правительства. Хотя, если судить по количеству уголовных дел, у него совсем другие цели и задачи.

На прошлой неделе одной из самых обсуждаемых новостей про российские регионы стало задержание сахалинского губернатора. Миллиард рублей наличными, обнаруженный у Александра Хорошавина, дал шутникам повод поговорить о том, что еще несколько губернаторов – и дефицита бюджета как не бывало. Как отразятся сахалинские события на ситуации в Тверской области? Попробуем разобраться.

Хорошавин – первая ласточка

«У нас, к сожалению, некоторые руководители регионов становятся известными только после криминальных сводок… Если говорить конкретно о Хорошавине, как и в других случаях, речь идет о чисто коррупционном преступлении – получении взятки должностным лицом, причем в особо крупном размере. Речь идет о сумме более 5,5 млн долларов США и это только по одному эпизоду».

Маркин добавил, что «о масштабах мздоимства этого высокопоставленного чиновника можно судить даже по сумме наличных денег, изъятых у него в ходе обыска, а это сумма около миллиарда рублей в разных валютах». Помимо этого, отметил он, в ходе обысков изъято 800 единиц дорогостоящих ювелирных изделий. Одним из них стала «обычная, казалось бы, пишущая ручка, но стоимостью 36 миллионов рублей», сообщил Маркин. Сейчас расследование по делу Хорошавина в самом разгаре: напомним, губернатор Сахалинской области был задержан 3 марта в своем рабочем кабинете.

Чем громче кричат про патриотизм, пятую колону, украинских фашистов, агрессивную Америку, тем больше у наших чиновников суммы на счетах за границей и под подушкой.

До недавнего времени губернаторский пул в России был из разряда неприкосновенных, что позволяло губернаторам почти открыто заниматься извлечением прибыли из властной ренты. Не удивлюсь, что многие губернаторы, не только Хорошавин, являются тайными валютными миллиардерами, а скорости наращивания их богатства завидуют олигархи.

Но, похоже, под давлением экономических проблем президент как-то начал решать проблему неэффективных и коррумпированных губернаторов. Губернатор Сахалина – первая ласточка.

Что ждет Тверскую область? Губернатор Андрей Шевелев по результатам 2014 года признан самым неэффективным губернатором России. Он худший по многим показателям. Прежде всего, по качеству управления регионом, что ведет к деградации социума и экономики. Рождаемость сокращается, смертность растет. Медицина и образование деградируют. Индекс производства за 2014 год – всего 96,8%, что является худшим показателем среди областей Центрального федерального округа.

Но самое удивительное, что на декабрьской встрече с президентом Путиным тверской губернатор не моргнув глазом заявляет, что у него в регионе рождаемость растёт, смертность снижается, а производство выросло! И это все транслируют по Центральному телевидению. Как можно управлять страной и принимать адекватные меры, если подчиненные тебе откровенно врут?

Нелегальный бизнес на земных недрах

По состоянию на 24 февраля 2015 года в режиме неполной занятости на 36 крупнейших предприятий находилось 3800 человек. Вынуждены были отправить в частично неоплачиваемые отпуска своих сотрудников: Кашинский завод электроаппаратуры, «Тверской экскаватор», Савеловский машиностроительный завод, ТЖБИ-4, «Прамо-Электро» из Ржева, ВНИИСВ, «Транспортный кондиционер», ржевская «Галерея вкусов», «Хольцэкстропласт», ржевская «Элтра-Термо» и многие другие.

На фоне нарастающего кризиса особенно дико выглядит шквал коррупции в ближнем круге губернатора Андрея Шевелева. Против его ближайших соратников возбуждено около десятка уголовных дел.

Недавно был арестован советник губернатора Иовлев, который курировал строительный бизнес в Твери. А на прошлой неделе случился очередной всероссийский скандал. Как пишет «Российская газета»: «Прокуратура Тверской области оспорит приговор бывшему министру природных ресурсов и экологии Тверской области Николаю Протасову, виновному в хищении десяти участков земли в прибрежной зоне озера Селигер. Как следует из материалов дела, вместе с сообщниками: супругой и экс-главой Сиговского поселения он незаконно завладел дорогостоящей землей из муниципального земельного фонда, причинив Осташковскому району ущерб почти на 13 миллионов рублей. Однако решение суда оказалось неожиданным для стороны обвинения. Экс-министр приговорен к штрафу в два миллиона рублей. Его супруга получила четыре года условно с испытательным сроком три года и штраф в 200 тысяч рублей. Экс-глава поселения – 5 лет лишения свободы условно с испытательным сроком три года и со штрафом в 300 тысяч рублей».

Возникает законный вопрос, а куда бывший заместитель губернатора дел оставшиеся 10 миллионов?.. Используя властную ренту, можно делать деньги из воздуха. Читаем экономический отчет по Тверской области за прошлый год. Якобы в регионе на 9,3% сократилась добыча полезных ископаемых. При этом в регионе строится дорога Москва — Питер, и вся область изрыта карьерами.

По слухам, недавно президент РФ Владимир Путин пролетал на вертолете на свою дачу на Валдае, мимо Вышнего Волочка. Рассказывают, что он был потрясен увиденным сверху «лунным ландшафтом», тем, что вся округа изрыта ямами. Скорее всего, под видом рытья прудов для разведения рыб идет нелегальная добыча полезных ископаемых, песка и щебня. Значит, их добыча увеличилась в разы. Но налогов в бюджет нет, и разрешений на добычу тоже нет. И, по статистике, официальная добыча падает. Как такое возможно? При этом на разработку уже разведанных месторождений песка, стоящих на балансе областной администрации, конкурсы не проводятся – приближенным фирмам из других регионов выдается разрешение на «разведку». Но что там разведывать, если они были разведаны еще при советской власти? Все просто. Под этим прикрытием строится нелегальный бизнес на земных недрах. Судя по всему, строители федеральной трассы, которые пользуются государственными деньгами, покупают песок за «черный нал». Сколько и под какой подушкой скапливается миллиардов?

Можно предположить, что по сравнению с Тверской областью Сахалин отдыхает.

Незаконный бизнес на добыче полезных ископаемых – это только одна «серая» схема в Тверской области, где, кроме клюквы, якобы ничего нет. То же самое примерно происходит в ЖКХ, где законные деньги государственной компании «Газпром» растворяются в неизвестном направлении. Где-то на просторах Тверской области потерялось около 10 миллиардов, и схема продолжает работать. Что уж говорить о ремонте и уборке дорог – это вообще раздолье для чиновников.

Между тем при населении около 1,3 млн человек в 2014 году на крупных, средних и малых предприятий работало всего 391 тысяча человек, что на 1,1% меньше, чем в 2013 году. Чем заняты остальные? Это пенсионеры, чиновники и те, кто занят нелегальным бизнесом. Только в сфере добычи полезных ископаемых в 2014 году официальная занятость снизилась на 16%, при фактическом кратном росте добычи песка для новой федеральной трасы. То же происходит в сфере вырубки леса и т.д. и т.п.

Это и есть результат деятельности самого плохого губернатора России Андрея Шевелева. А мы все надеемся на президента Путина – что он приедет и решит наши проблемы…

МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Через российскую социальную сеть "ВКонтакте" распространяется троянский вирус Podec, с помощью которого злоумышленники осуществляют кражу денег у владельцев гаджетов под управлением операционной системы Android.

Об этом сообщила "Лаборатория Касперского". "Исследование показало, что основной площадкой распространения трояна служит социальная сеть "ВКонтакте".

Новый вирус примечателен своей функциональностью: он может отправлять сообщения на короткие номера, при этом корректно отвечая на запросы подтверждения оплаты услуги, а также подписывать жертву на платные сервисы, обходя механизм CAPTCHA, который призван отличать реального пользователя от бота (программа, автоматически выполняющая действия на компьютере вместо людей - прим ред)", - говорится в сообщении "Лаборатории Касперского".

По предварительным оценкам, количество попыток заражения Podec составляет около 4,6 тыс. пользователей из России, Казахстана и Украины.

Выделенные средства пойдут на ремонт, развитие и расширение пропускной способности дорог регионального, межмуниципального и местного значения.

Суд также согласился с требованиями Кимрского межрайонного прокурора о запрете в дальнейшем ограничивать поставку газа на котельные, обратив решение к немедленному исполнению.

Апелляционным определением Тверского областного суда решение городского суда оставлено без изменения.

Исполнение решения суда находится на контроле межрайонной прокуратуры.

«Наблюдать за строительством нового российского космодрома в режиме онлайн можно на официальном сайте Роскосмоса, а также на портале Военно-промышленной комиссии РФ», — приводит слова Рогозина РИА Новости.

Для просмотра онлайн трансляции необходим VLC media player.
Для установки VLC media player перейдите по ссылке. После установки VLC media player необходимо перезапустить браузер.

С 1 июля автовладельцы смогут приобрести полис ОСАГО в электронном виде на сайте страховой компании, пишет «Российская газета». Об этом сегодня сообщил глава Российского союза автостраховщиков и Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс после завершения заседания президиума РСА.

Такое нововведение, как отмечает издание, позволит обходиться без посредников при продаже полиса. Однако не всё так просто: полис обязательно должен быть распечатан на специальном бланке с большим количеством степеней защиты, так как его проверяют на дороге сотрудники ГИБДД. При этом именно на страховщиков возлагается обязанность контролировать прохождение техосмотра. Однако если нет специального бланка, а только распечатка, как автоинспекторы смогут убедиться в том, что автомобиль действительно застрахован?

Для этого предлагается несколько вариантов, главный из которых — это объединение баз АИС ОСАГО и баз Федеральной информационной службы ГИБДД хотя бы в части регистрационного учёта транспорта. При этом сами страховщики утверждают, что у них база данных о выданных полисах имеется и функционирует нормально. Однако теперь её следует состыковать с электронной базой данных ГИБДД, пишет газета. Ожидается, что до 1 июля будет налажена работа этих информационных ресурсов между собой.

Тем не менее, данное нововведение не означает отказа страховщиков от обычных бумажных полисов ОСАГО. Они также будут продаваться наравне с электронными. Ведь для многих автомобилистов бумажные полисы по-прежнему являются наиболее удобными. Например, для тех, кто привык получать услуги от конкретного агента. Ожидается, что изначально приобретателей электронных полисов будет немного — около 20%.

Между тем, кроме свидетельства для сотрудников ГИБДД о страховании автомобиля, полисы имеют и другую функцию — защиту от недобросовестных компаний. В РСА есть лимит на выделение определённого количества бланков той или иной страховой компании. Чтобы обеспечить этот лимит, подписывается трёхсторонний договор о выпуске того или иного количества бланков между страховой компанией, РСА и Гознаком. Если на компанию поступило много жалоб, если есть риск её банкротства, РСА сокращает количество бланков.

Как сообщает издание, РСА также собирается ограничивать выделение компаниям электронных полисов, которые будут обладать своими номерами и продажа которых будет фиксироваться.

В соответствии с комментариями Верховного суда, страховая компания должна будет возместить автовладельцу «реальный ущерб», в который входит не только номинальный ущерб, но и утрата товарной стоимости автомобиля, пишет в своей статье «Российская газета».

«К реальному ущербу, возникшему в результате дорожно-транспортного происшествия, наряду со стоимостью ремонта и запасных частей, относится также утраченная товарная стоимость, которая представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида транспортного средства и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта», — говорится в постановлении Верховного суда.

Комментарий высшей судебной инстанции был опубликован, чтобы обеспечить «единство практики применения судами законодательства», а также для ответа на возникающие при рассмотрении дел на местах вопросы. Также поясняется, что возместить утрату товарной стоимости будет необходимо не только при денежной выплате ущерба, но и в случае, когда машина направляется на ремонт.

Более того, теперь страховщикам по ОСАГО необходимо будет оплатить и стоимость пострадавшего груза, который перевозил автомобиль. Но возмещение возможно в пределах тех сумм, которые предусмотрены законом — теперь это 400 тыс. рублей.

Страховщик по ОСАГО должен оплатить расходы на восстановление автомобиля, даже если авария произошла не на дороге, а, например, на парковке или во дворе жилого дома. При обоюдной вине выплаты будут производиться в соответствии со степенью вины в аварии.

По мнению главы Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса, такие решения Верховного суда «направлены на усиление защиты пострадавших», но при этом важно понять, как это будет работать на практике и как это «отразится на этом обязательном виде страхования, который не первый год пребывает в кризисном состоянии».

Поезд будет ночным, в 22:50 он ежедневно будет отправляться по двум направлениям, прибывать - в 6:47 (в Санкт-Петербург) и 6:44 (в Москву). Поезд также будет делать остановки в Твери (1:20 и 4:44 соответственно).

Маршрут Москва - Санкт-Петербург - Москва включен в систему динамического ценообразования, которая предусматривает изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. В первые дни продажи стоимость проезда в двухэтажном вагоне составит от 1299 рублей.

Напомним, двухэтажные составы, произведенные на Тверском вагоностроительном заводе, больше года используются на маршруте Москва - Адлер. В составе поезда - купейные вагоны, штабной вагон с купе для пассажира с ограниченными возможностями и сопровождающего, а также вагон-ресторан.

«Подписанным постановлением конкретизируются положения перечня лицензионных условий (утверждён постановлением Правительства от 18 февраля 2005 года №87) в части обязанности операторов связи обеспечить абонентам возможность бесплатного круглосуточного вызова экстренных оперативных служб по единому номеру вызова экстренных оперативных служб», — приводит ТАСС цитату из справки к документу.

Отмечается, что принятые решения позволят устранить пробелы в правовом регулировании, не позволяющие в полной мере обеспечить реализацию вызова экстренных служб по единому номеру «112».

РТРС обеспечивает трансляцию телеканала «Россия-2» в цифровом формате в составе пакета РТРС-1 (первый мультиплекс) в Белом и Нелидово на 36 ТВК, в Кашине и Кимрах на 37 ТВК, и в Максатихе на 39 ТВК.

О способах приема цифрового эфирного телевидения в Тверской области можно узнать в Центре консультационной поддержки населения по телефону +7(4822) 32-33-28 или по телефону «горячей линии» РТРС 8(800) 220-20-02 (звонок по России бесплатный).

"С учетом складывающейся обстановки в мире вопросы гражданской обороны принимают первостепенное значение. В 2014 году на всей территории РФ завершена работа по инвентаризации защитных сооружений гражданской обороны, которая показала, что фонд защитных сооружений в основном сохранён и может быть использован по предназначению", - сказал первый замглавы МЧС России Сергей Шляков на всероссийском сборе по подведению итогов деятельности в 2014 году и постановке задач на 2015 год во вторник.

Он обратил внимание руководителей региональных управлений МЧС на "необходимость усиления контроля в субъектах за состоянием защитных сооружений, их учетом и содержанием".

Замминистра отметил, что в текущем году планируется инвентаризация подземных сооружений, которые могут быть использованы в целях гражданской обороны.

"В 2015 году мы совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации планируем проведение инвентаризации заглубленных и других помещений подземного пространства", - сказал С.Шляков.

Он пояснил, что по итогам инвентаризации "будет определена возможность их использования как для защиты населения, так и для использования в экономике в мирное время".

Активисты Общероссийского народного фронта в Тверской области обратили внимание Федеральной антимонопольной службы на закупку оборудования для внедрения на территории области системы автоматизированной оплаты проезда в городском общественном транспорте.

Согласно информации сайта zakupki.gov.ru, Министерство имущественных и земельных отношений Тверской области намерено потратить 61 млн руб. на выполнение работ по развертыванию и сопровождению технологического оборудования для внедрения учета оплаты проезда в общественном транспорте для льготников.

По мнению экспертов Народного фронта, закупка является сомнительной, а возможно, и противоречащей законодательству. Судя по информации об объекте закупки, в нее включены разнородные товары и услуги: валидаторы, терминалы пополнения пластиковых карт, считыватели штрих-кода, бесконтактные пластиковые карты и услуга по развертыванию и сопровождению технологического оборудования. Включение в один лот разнородных товаров и услуг приводит к укрупнению лота и может повлечь за собой ограничение конкуренции.

Помимо этого, у экспертов ОНФ возникли вопросы, касающиеся эксплуатации оборудования. Дело в том, что разговоры о необходимости внедрения системы автоматизированных платежей в общественном транспорте велись еще три года назад. Изначально предполагалось, что возможность расплачиваться картой в общественном транспорте получат все жители региона. Это позволило бы вести постоянный мониторинг пассажиропотоков и со временем сформировать более комфортную для пассажиров маршрутную сеть.

В настоящий момент на сайте госзакупок проводится конкурс, который подразумевает, что воспользоваться безналичной оплатой в городском транспорте смогут только граждане льготных категорий. При этом не совсем понятно, какие цели преследует такая закупка. Обнаружить какие-либо нормативные документы прямо предусматривающие такое нововведение в открытом доступе не удалось, не прописано это и в аукционной документации.

Помимо этого, не ясно как Министерство транспорта Тверской области собирается эксплуатировать и обслуживать закупленное за бюджетный счет оборудование, на какой основе дорогостоящая техника будет передана коммерческим предприятиям и индивидуальным предпринимателям и разработан ли на сегодняшний день соответствующий порядок, изменится ли после внедрения новой системы стоимость проезда в общественном транспорте для обычных пассажиров и пассажиров льготных категорий. Все это общественности неизвестно и не публикуется на официальном сайте ведомства.

«Закупка комплекса оборудования, направленного на внедрение в регионе системы безналичной оплаты проезда выглядит как модернизация транспортной отрасли, но на деле может оказаться необдуманной тратой средств, - заявил глава ревизионной комиссии регионального отделения ОНФ в Тверской области Владимир Густов. – На сегодняшний день слишком много вопросов, которые вызывают сомнения. Например, не приведет ли это к удорожанию проезда для пассажиров и не потребуется ли значительных дополнительных трат из бюджета, к примеру, на аренду помещений под терминалы, обслуживание оборудования. И даже если в министерстве все это уже просчитали, нужно доводить такую информацию до сведения общественности, объяснять пассажирам, что скоро оплата проезда будет оформлена по-новому, работать с перевозчиками, объяснить им на какой основе будет предоставлено оборудование, кто за него будет отвечать. Мы уже обратились за разъяснениями в Министерство транспорта и в УФАС с просьбой проверить не противоречит ли закупка закону «О защите конкуренции». Надеемся, ответы этих инстанций помогут прояснить ситуацию».

Пресс-служба регионального отделения ОНФ по Тверской области