Напомним, 23 октября на приеме граждан к Губернатору обратились жители села с просьбой помочь в завершении строительства сетей. Андрей Шевелёв дал поручение принять необходимые меры для пуска объекта в эксплуатацию. Сегодня он лично проверил ход работ.
Строительство начато в октябре 2012 года, окончание, по контракту, было запланировано на декабрь того же года. Однако в процессе стройки возникла необходимость отступить от проектных решений, поскольку часть газовых сетей проходила по землям историко-культурного наследия и частным владениям. Заказчиком-застройщиком является ГУП «Тверьоблстройзаказчик». Генеральный подрядчик – ООО «Тверьстройсервис». Сумма контракта – 16,8 млн рублей. На сегодняшний день выполнены переходы через автодороги, построен газопровод низкого давления, смонтирован газорегуляторный блочный пункт. Первоначально подрядчик обязался завершить стройку к 1 декабря, затем, по просьбе организации, срок сдачи был перенесён на 14 декабря, сообщает пресс-служба Правительства Тверской области .
Андрей Шевелёв обозначил: «К этой дате все необходимые работы должны быть завершены. Если объект не будет сдан в эксплуатацию, последуют жесткие меры в отношении подрядной организации».
Ситуация находится на постоянном контроле министерства ТЭК и ЖКХ Тверской области. В решении проблемы также активно участвует районная администрация.
В постановлениях, разосланных гражданам, содержится информация о превышении скоростного режима на «-59 км /ч»
Госавтоинспекция Тверской области информирует, что в Центре автоматической фиксации административных правонарушений Тверской области в конце ноября произошел технологический сбой программного обеспечения, в результате которого были разосланы 199 постановлений по делам об административных правонарушений.
В установочной части документа содержится информация о превышении скоростного режима на «-59 км /ч». Скорость движения транспортного средства – 1 км/ час.
Всем людям, в адрес которых были направлены такие постановления, уже разосланы уведомления с информацией – ранее высланные постановления не действительны. Оплачивать штраф - не нужно. Технические специалисты уже исправили сбой, который привел к отправке ошибочных постановлений гражданам. Центр автоматической фиксации Тверской области приносит извинения за доставленные неудобства и в настоящее время работает в штатном режиме.
Управление ГИБДД УМВД России по Тверской области
Утром 17 ноября 2015 года 6 самолётов Ту-95 и 5 самолётов Ту-160 нанесли массированный удар крылатыми ракетами по объектам террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в ходе военной операции России в Сирии. Из ролика, выложенного Минобороны, следует, что с Ту-160 применялись ракеты Х-101. Это стало их первым боевым применением.
Ракета Х-101 разрабатывалась ГосМКБ "Радуга" в период с 1995 по 2013 год. Согласно источникам, масса боевой части ракеты - 400 кг, дальность пуска - до 5500 км. Х-101 способна уничтожать подвижные цели с точностью до 2 метров
Выручка предприятия в прошлом году выросла до 677 млн руб. с 500 млн руб. в 2013 году. Валовый убыток СМЗ оставил 96 млн руб. против убытка в 12 млн руб. годом ранее.
На оплату труда работников за отчетный период "Савеловский машиностроительный завод" направил 407 млн руб.
Савеловский машиностроительный завод (ИНН 7704802518) - одно из крупных станкостроительных предприятий России. Завод выпускает металлообрабатывающие станки с ЧПУ и специализированное технологическое оборудование. После финансового кризиса 2008-2009 годов вошел в состав холдинга «Станкопром» (структура госкорпорации "Ростех"). Гендиректором СМЗ является Иван Андросов.
От редакции Тверского Информационного Агентства:
Летом 1990 года на территории Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища им. В.Ф. Маргелова была открыта Аллея Героев. На ней установлено 25 бюстов Героев Советского Союза, посвященных выпускникам Рязанского пехотного и воздушно-десантного училищ. С тех пор аллея пополняется новыми бюстами героев-выпускников. В 2013 году к 95-й годовщине училища на аллее были установлены шесть бюстов, в том числе - губернатора Тверской области Андрея Шевелёва.
18 декабря 1994 года десантники лейтенанта А.В.Шевелёва вступили в Чеченскую Республику. Для начала обошли укрепрайоны и базы чеченских боевиков, скрытно вышли к Сунженскому перевалу и заняли его без потерь. Далее, обеспечивая продвижение к Грозному основных сил федеральной группировки войск, лейтенант А.В.Шевелёв выявил в рейдах по тылам врага две укреплённые базы и 10 группировок боевиков, уничтоженные по его данным.
28 декабря 1994 года, проводя очередную разведку, обнаружил в районе села Октябрьское банду численностью до 120 человек, имевшую танк, 2 боевые машины пехоты, 4 КАМАЗа. Группа из 30 десантников вступила в бой, сковывая бандитов до подхода основных сил. Под его командованием бойцы отразили 4 атаки врага, уничтожив при этом 1 танк и 2 БПМ. Сам А.В.Шевелёв получил тяжёлое ранение (сквозное пулевое ранение верхней трети бедра с переломом и раздроблением кости), но продолжал командовать своими подчиненными и руководить боем. Благодаря его самоотверженным действиям разведчики продержались до подхода подкрепления. Крупная банда была уничтожена почти полностью. Потерявший сознание от потери крови командир был эвакуирован в госпиталь.
За мужество и героизм, проявленные при исполнении специального задания, указом Президента Российской Федерации № 74 от 27 января 1995 года гвардии старшему лейтенанту Шевелёву Андрею Владимировичу присвоено звание Героя Российской Федерации.
В состав комиссии входят руководители Министерства топливно-энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Тверской области, Центрального управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору по Тверской области, Главного Управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по Тверской области, а также представители муниципальных образований Тверской области на территории которых осуществляют свою деятельность субъекты электроэнергетики.
На территории региона готовность к осенне-зимнему периоду будет проверена у восьми субъектов электроэнергетики. К ним относятся:
- ООО «Тверские энергетические системы» г. Кимры;
- ООО «Электропередача» г. Ржев;
- Филиал «Верхневолжский» ОАО «Оборонэнерго» в границах Тверской области;
- МУП г. Удомля «Городская электросеть» г. Удомля;
- ООО «Объединенная электросетевая компания» в границах Тверской области;
- ООО «Вышневолоцкая ТГК» г. Вышний Волочек;
- ООО «Тверская генерация» г. Тверь;
- МУП «Тверьгорэлектро» г. Тверь.
Период проведения проверочных мероприятий продлится с 1 по 29 октября текущего года. Подведение итогов работы комиссии состоится 30 октября 2015 года.
В ходе проверки установлено, что автогазозаправочная станция, принадлежащая индивидуальному предпринимателю, расположенная на территории г. Кимры, осуществляет деятельность в нарушение требований Федеральных законов «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», «О лицензировании отдельных видов деятельности»:
- опасный производственный объект - АГЗС не зарегистрирован в государственном реестре опасных производственных объектов;
- эксплуатация взрывоопасного производственного объекта производится без специального разрешения (лицензии на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности).
По результатам проверки по постановлению межрайонного прокурора в отноше-нии индивидуального предпринимателя возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ст. 9.1 КоАП РФ (нарушение требований промышленной безопасности).
Кимрским городским судом индивидуальный предприниматель признан виновным в совершении административного правонарушения, ему назначено наказание в виде административного приостановлении деятельности сроком 90 суток.
Постановление вступило в законную силу.
Так ОАО «Тверьавтотранс» за 2014 год получило убыток (до налогообложения) в размере 43 936 тыс.руб., в том числе от перевозочной деятельности (включая работу филиалов) 65 562 тыс.руб. Причин убыточности, по мнению авторов отчетов, несколько:
1. Действующие цены (тарифы) на перевозку пассажиров в междугородных автобусах в размере 2,20 руб. за 1км. пути и в пригородных автобусах в размере 2,10 руб. за км пути в 2014 году являлись заниженным.
2. Компенсация за оказание услуг по перевозке пассажиров на межмуниципальных маршрутах, включенных в перечень социальных в размере 6 858,1 тыс.руб., не покрыла убытки по межмуниципальным маршрутам за 2014 г. в полном объеме.
3. Компенсация за перевозку льготной категории граждан по ЕСПБ не позволила сократить убытки предприятия от перевозки данной категории пассажиров. Кроме того, сумма компенсации оказалась ниже, чем в предыдущих годах, что произошло за счет уменьшения количества перевозимых по ЕСПБ пассажиров.
Такая же ситуация сложилась и в Кимрском АТП. Здесь основными причинами убыточности также считают низкую стоимость ЕСПБ, низкий размер тарифов и отсутствие возмещения убытков предприятия, связанных с регулированием тарифов. Негативно сказывается и падение уровня продаж ЕСПБ в результате их подорожания.
В Тверской автотранспортном союзе отмечают, что ОАО «Тверьавтотранс» и ОАО «Кимрское АТП» не единственные, кто сталкивается с подобными проблемами. В разной степени эти факторы касаются всех перевозчиков региона.
«Мы неоднократно предлагали рассмотреть возможность ежегодной индексации тарифов на процент инфляции, предупреждали о последствиях удорожания ЕСПБ для пассажиров. Однако пока областные власти не сильно прислушиваются к мнению профессионального сообщества и профильных общественных организаций», — сообщил исполнительный директор НП «ТАС» Владимир Густов.
Он также отметил, что на сегодняшний день в регионе до сих пор не принят документ, устанавливающий обязанность региональных властей возмещать убытки транспортных предприятий, связанные с регулированием тарифов.
«Документ должны разработать в министерстве транспорта Тверской области, но там почему то этот вопрос игнорируют несколько лет подряд», — подчеркнул Густов.
Перед столкновением самолет резко пошел вверх, что, скорее всего, уберегло его от столкновения с нижними проводами. После столкновения самолет продолжил полет, набирая высоту, пока не исчез из поля зрения. На некоторое время несколько населенных пунктов остались без электроэнергии".
Официальной информации об этом маленьком происшествии нигде не было. В момент столкновения легкомоторного самолётика с проводом видно, как что-то задымилось. Возможно, коротнул провод. Однако, по словам очевидцев, что-то дымило и у самолёта.
Из-за наличия крупного долга ПАО «Мосэнергосбыт» вынуждено производить силами персонала сетевой организации ограничение потребления электроэнергии объектов, принадлежащих администрации Дубны, в связи с чем, на 31 августа 2015 года запланировано очередное ограничение энергоснабжения уличного освещения города.
Как отмечается на сайте Тверского автотранспортного союза, в Кесовой горе одна поездка обходится пассажиру всего лишь в 10 рублей. На два рубля выше стоимость проезда в Удомле, Селижарово, Кувшиново и Весьегонске. В Андреаполе, Бежецке (только для маршрутных такси), Бологое, Калязине, Конаково и Ржеве тариф составляет 16 рублей, в Максатихе и Вышнем Волочке – 17 рублей за поездку. Самый высокий тариф действует в Твери и Кимрах — в этих городах проезд в муниципальном и коммерческом транспорте обходится населению в 19 рублей.
Что касается стоимости проезда в пригородных автобусах, то для Тверской области минимальный тариф составляет 1,73 рубля за километр пути — он действует на территории Кушиновского района. По 1,8 рубля за каждый километр платят пассажиры пригородных автобусов Весьегонского района. Кстати, эти тарифы действуют с 2011 года и до сих пор не пересматривались. А вот самый высокий тариф установлен для Андреапольского и Старицкого районов: здесь цена билета в пригородных автобусах будет рассчитываться исходя из стоимости одного километра пути в 2,9 рублей.
Руководство Тверского автотранспортного союза отмечает, что при таком разбросе цен доля расходов, связанная непосредственно с перевозкой, у всех транспортников примерно одинакова. В ТАС считают, что устранить это неравенство по отношению к перевозчикам можно, установив единый тариф для всех муниципальных образований региона, индексируя его ежегодно на процент инфляции.
Чуть более месяца прошло с момента вступления в силу изменений ПДД РФ в порядке оформления ДТП. Напомним, что с 1 июля стали действовать новые правила оформления ДТП. Сотрудники Госавтоинспекции Тверской области провели анализ материалов ДТП, которые составляют участники и выявили ряд типичных ошибок, которые допускают граждане. Внимательно ознакомьтесь со списком ниже и старайтесь не допускать подобного.
1. Участники ДТП при разногласиях между собой не обращаются в дежурную часть ГИБДД, или не следуют указанием сотрудника ГИБДД.
К сожалению именно так поступает большое количество людей попавших в ДТП с материальным ущербом. На месте водители зачастую не оформляют ни схемы, ни проводят фото- видеосъемку, а сразу спешат в Госавтоинспекцию. Также не стоит спешить в ГИБДД, если у Вас есть подозрения, что водитель, столкнувшегося с Вами транспортного средства, находится в состоянии опьянения или не имеет документов, которые необходимы для управления транспортным средством. Обязательно сообщите о ДТП и о вышеперечисленных обстоятельствах в дежурную часть ГИБДД, и действуйте строго согласно инструкции полученной по телефону. Телефоны дежурной части: 8(4822) 58-04-00; 8(4822) 58-59-00.
2. Некачественная фото или видеосъемка
Если у Вас нет разногласий, все документы для управления транспортным средством в наличии у обоих водителей или Вы получили указание сотрудника полиции оформлять ДТП самостоятельно, то обязательно сделайте качественные фотоснимки или видеозапись. Слово «качественные» в данном контексте означает, что на фотографии должно быть понятно, что это действительно Ваш автомобиль и действительно в том месте, где произошло ДТП, а не размытое пятно на черном фоне. Сделайте крупные снимки или видеосъемку повреждений и обязательно, повторяем обязательно общий вид с разных сторон с привязкой к объектам дорожной инфраструктуры (остановка, угол дома и т.п.). Общий вид необходим для того чтобы правильно оценить расположение автомобилей после ДТП.
3. Некачественная схема ДТП
Составляйте схему ДТП, а не только фотографируйте, это поможет Вам доказать свою невиновность в произошедшем. Постарайтесь отразить на схеме максимальное количество информации: положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств. Свое согласие со схемой каждый участник ДТП подтверждает подписью.
Управление ГИБДД УМВД России по Тверской области
24 июля 2015 года, вступил в силу Федеральный закон от 13 июля 2015 года № 248-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования норм, регулирующих движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств и транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов».
Данным Федеральным законом, в частности, изменен соответствующий понятийный аппарат: понятия «тяжеловесный груз» и «крупногабаритный груз» заменены понятиями «тяжеловесное транспортное средство» и «крупногабаритное транспортное средство», также дано определение понятию «неделимый груз».
Законом введен запрет на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений; тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми; крупногабаритных транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением транспортных средств, габариты которых не более чем на два процента превышают допустимые, осуществляющих движение на основании специальных разрешений.
Также совершенствуется порядок выдачи специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов.
Помимо этого, законом установлено, что при осуществлении весового и габаритного контроля должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) вправе останавливать транспортное средство в пунктах весового и габаритного контроля.
Одновременно Федеральным законом внесены изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
Так, в частности, Кодекс дополнен новой статьей 5.63.1, предусматривающей ответственность должностных и юридических лиц за нарушение установленных сроков согласования маршрутов тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства или срока выдачи специального разрешения либо за необоснованный отказ в согласовании маршрутов или в выдаче специального разрешения.
Также в новой редакции изложена статья 12.21.1 Кодекса, которой существенно усилена ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.
Часть 2 статьи 12.25 Кодекса дополнена нормой об ответственности за невыполнение законного требования должностного лица Ространснадзора об остановке транспортного средства.
Указанные изменения направлены на упорядочение движения по дорогам Российской Федерации тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, перевозящих опасные грузы. В Госавтоинспекции уверены, что соблюдение новых норм всеми перевозчиками позволит сохранить качество дорог и повысить уровень безопасности всех участников дорожного движения.
ОГИБДД МО МВД России «Кимрский»
На протяжении полутора лет – с 1 января прошлого года – в Российской Федерации действуют Правила организованной перевозки группы детей автобусами, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 17.12.2013 № 1177.
Данные Правила определяют задачи и требования, предъявляемые к организованной перевозке 8 и более детей в автобусах, не относящихся к маршрутным транспортным средствам, устанавливают основные обязанности должностных лиц и водителей автобусов.
В Правилах, в частности, содержатся требования к профессиональной надежности водителей автобусов, привлекаемых к перевозке групп детей, требования по обеспечению безопасных условий перевозки при организации перевозочного процесса.
Положения Правил предусматривают возможность особого порядка допуска детей и сопровождающих в автобус и устанавливают требование о наличии схемы маршрута перевозки. Кроме того, в Правилах содержится требование о наличии в автобусе наборов пищевых продуктов в случае нахождения детей в пути более 3 часов, а также предусмотрен запрет на перевозку детей в возрасте до 7 лет более 4 часов.
Правилами также установлено, что в ночное время - с 23 часов вечера до 6 утра - организованная перевозка группы детей допускается только к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, а также допускается завершение организованной перевозки группы детей при задержке в пути. Помимо этого, предусмотрено, что организованные перевозки групп детей в междугородном сообщении организованной транспортной колонной в течение более 3 часов обязательно должны сопровождаться медицинским работником.
При этом с 1 июля 2015 года вступает в силу пункт 3 указанных Правил организованной перевозки группы детей автобусами. В соответствии с ним для организованной перевозки группы детей должен будет использоваться только автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует требованиям к перевозкам пассажиров, допущен к участию в дорожном движении и оснащен тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
ОГИБДД МО МВД России «Кимрский»
На заседании «Меркурий-клуба» в центре международной торговли в Москве выступила президент компании «Фарадей» Светлана Андрианова. В рамках встречи, направленной на выработку путей перестройки российской экономики при сохранении и развитии сырьевого сектора, она рассказала о трудностях обувной промышленности.
Докладчик отметила, что «большой проблемой является недоступность финансирования, высокие процентные ставки, долгий срок принятия решения о выдаче кредита - до трех месяцев и более, - предоставление кредита на короткие сроки».
Отдельно Светлана Андрианова подчеркнула, что Минпромторг РФ помогает компании «Фарадей» участвовать в международных выставках. В перспективе производитель планирует представить свои товары в экспозиции Outdoor в Германии.
«Меркурий-клуб» организован в 2002 году в Центре международной торговли по инициативе Торгово-промышленной палаты. Это площадка, на которой проводятся круглые столы, пресс-конференции, торжественные приемы для представителей власти, науки и бизнеса.
