Так ОАО «Тверьавтотранс» за 2014 год получило убыток (до налогообложения) в размере 43 936 тыс.руб., в том числе от перевозочной деятельности (включая работу филиалов) 65 562 тыс.руб. Причин убыточности, по мнению авторов отчетов, несколько:
1. Действующие цены (тарифы) на перевозку пассажиров в междугородных автобусах в размере 2,20 руб. за 1км. пути и в пригородных автобусах в размере 2,10 руб. за км пути в 2014 году являлись заниженным.
2. Компенсация за оказание услуг по перевозке пассажиров на межмуниципальных маршрутах, включенных в перечень социальных в размере 6 858,1 тыс.руб., не покрыла убытки по межмуниципальным маршрутам за 2014 г. в полном объеме.
3. Компенсация за перевозку льготной категории граждан по ЕСПБ не позволила сократить убытки предприятия от перевозки данной категории пассажиров. Кроме того, сумма компенсации оказалась ниже, чем в предыдущих годах, что произошло за счет уменьшения количества перевозимых по ЕСПБ пассажиров.
Такая же ситуация сложилась и в Кимрском АТП. Здесь основными причинами убыточности также считают низкую стоимость ЕСПБ, низкий размер тарифов и отсутствие возмещения убытков предприятия, связанных с регулированием тарифов. Негативно сказывается и падение уровня продаж ЕСПБ в результате их подорожания.
В Тверской автотранспортном союзе отмечают, что ОАО «Тверьавтотранс» и ОАО «Кимрское АТП» не единственные, кто сталкивается с подобными проблемами. В разной степени эти факторы касаются всех перевозчиков региона.
«Мы неоднократно предлагали рассмотреть возможность ежегодной индексации тарифов на процент инфляции, предупреждали о последствиях удорожания ЕСПБ для пассажиров. Однако пока областные власти не сильно прислушиваются к мнению профессионального сообщества и профильных общественных организаций», — сообщил исполнительный директор НП «ТАС» Владимир Густов.
Он также отметил, что на сегодняшний день в регионе до сих пор не принят документ, устанавливающий обязанность региональных властей возмещать убытки транспортных предприятий, связанные с регулированием тарифов.
«Документ должны разработать в министерстве транспорта Тверской области, но там почему то этот вопрос игнорируют несколько лет подряд», — подчеркнул Густов.
